Cầu Bông gần đây hay ùn ứ: Có đèn tín hiệu, sao CSGT vẫn phải đứng điều tiết?

Giờ cao điểm sáng, dòng xe từ cầu Bông theo đường Lê Văn Duyệt (phường Gia Định) qua cầu Bông đến đường Đinh Tiên Hoàng vào đường Võ Thị Sáu (phường Tân Định, TP.HCM) thường xuyên đông đúc. Có thời điểm, ô tô, xe máy nối dài từ giao lộ Lê Văn Duyệt - Vũ Huy Tấn qua cầu Bông đến giao lộ Đinh Tiên Hoàng - Nguyễn Phi Khanh - Võ Thị Sáu.

ẢNH: NHẬT THỊNH

Càng đến gần đường Võ Thị Sáu, phương tiện càng dồn lại. Xe máy chen kín khoảng trống giữa các hàng ô tô, nhiều đoạn chỉ có thể nhích từng chút một. Những lúc trời mưa, việc đi lại càng khó khăn, hàng xe nhanh chóng kéo dài trở lại sau mỗi đợt được giải tỏa.

Vì sao có đèn tín hiệu, CSGT vẫn phải đứng điều tiết?

Khoảng 1 tháng gần đây, Đội Tuần tra dẫn đoàn, thuộc Phòng CSGT Công an TP.HCM - đơn vị phụ trách địa bàn thường xuyên phải bố trí lực lượng tại giao lộ Đinh Tiên Hoàng - Trần Quang Khải và Đinh Tiên Hoàng - Nguyễn Phi Khanh - Võ Thị Sáu.

CSGT trực tiếp đứng giữa dòng xe, liên tục ra hiệu cho từng hướng di chuyển, hạn chế các luồng phương tiện xung đột và giải phóng lượng xe từ cầu Bông đổ xuống.

Đáng chú ý, tại giao lộ Đinh Tiên Hoàng - Trần Quang Khải đã có đèn tín hiệu nhưng vào thời điểm xe dồn đông, CSGT vẫn phải trực tiếp điều khiển đèn theo tình hình thực tế.

ẢNH: NHẬT THỊNH

Một người đàn ông 62 tuổi, làm nghề sửa xe gần khu vực, cho biết tình trạng ùn ứ mới xuất hiện rõ khoảng 1 tháng trở lại đây. Theo ông, khu vực xung quanh có nhiều đường để chuyển hướng, nhưng người không quen đường thường tiếp tục đi theo tuyến cũ khi gặp ùn .

Những lúc xe dồn quá đông, CSGT hướng dẫn chuyển hướng một phần sang các tuyến lân cận. Quãng đường có thể xa hơn một chút nhưng giúp giảm lượng xe tập trung vào một hướng.

"Có CSGT thì tình hình ổn định. Ngã tư này mà không có CSGT là xe lùng bùng hết, có đèn cũng khó thoát", ông nói.

Ông Nguyễn Văn Tại (61 tuổi), người dân tại khu vực, cũng nhận thấy lượng xe tăng rõ trong thời gian gần đây. Theo ông, vào buổi sáng, có thời điểm dòng phương tiện nối dài từ cầu Bông theo đường Đinh Tiên Hoàng xuống tận đường Võ Thị Sáu.

"Xe đông từ cầu Bông dọc xuống Võ Thị Sáu, có khi kẹt tới đây luôn. Nếu không có CSGT thì rất dễ rối, xe khó chạy", ông Tại cho hay.

ẢNH: NHẬT THỊNH

Trong khi đó, bà Trần Thị Thanh Hằng (54 tuổi) cho biết từ khoảng 7 giờ 30, lượng phương tiện bắt đầu tăng mạnh. Có những hôm từ 8 - 9 giờ, dòng xe ùn lại. "Có lúc kẹt cứng ngắc. Không có công an là còn ùn dữ nữa, một số người cứ chạy lên lề", bà Hằng chia sẻ.

Sở Xây dựng TP.HCM sẽ khảo sát

Theo tìm hiểu, một trong những yếu tố làm tăng lượng xe trên đường Đinh Tiên Hoàng hướng về Võ Thị Sáu là ô tô không được đi vào đường Mai Thị Lựu. Một phần ô tô từ phía cầu Bông vì thế tiếp tục đi theo Đinh Tiên Hoàng xuống Võ Thị Sáu, sau đó đi về hướng đường Phan Liêm hoặc Hai Bà Trưng.

Đến giao lộ Đinh Tiên Hoàng - Nguyễn Phi Khanh - Võ Thị Sáu, dòng xe từ phía cầu Bông đổ xuống xung đột phương tiện lưu thông trên Võ Thị Sáu và các hướng khác.

Khu vực này cũng nằm trên các trục giao thông xuyên tâm, kết nối khu vực trung tâm với nhiều hướng khác của thành phố. Buổi sáng, lượng người đi làm tập trung trong cùng một khung giờ khiến áp lực giao thông tăng nhanh.

ẢNH: NHẬT THỊNH

Nguyên nhân cụ thể khiến tình trạng ùn ứ gia tăng trong thời gian gần đây vẫn cần cơ quan chuyên môn khảo sát, đánh giá.

Trao đổi với PV Thanh Niên, đại diện Sở Xây dựng TP.HCM cho biết sẽ khảo sát thực tế, đánh giá tình hình giao thông tại khu vực, đồng thời phối hợp các đơn vị liên quan nghiên cứu phương án xử lý.

ẢNH: NHẬT THỊNH

ẢNH: NHẬT THỊNH

ẢNH: NHẬT THỊNH

ẢNH: NHẬT THỊNH

ẢNH: NHẬT THỊNH