Chỗ này đắt, sang "đậu chùa" chỗ khác
Theo khảo sát, từ ngày 1.8, khi TP.HCM chính thức áp dụng đề án thu phí sử dụng tạm thời lòng đường, vỉa hè để đậu ô tô trên địa bàn các quận 1, 5, 10, lượng xe đậu tại các điểm đỗ xe có thu phí vắng hơn nhiều so với trước đây.
Tại các tuyến đường trước đây luôn trong tình trạng chật kín xe đậu như đường Huyền Trân Công Chúa, Cao Bá Quát, Thủ Khoa Huân... thì nay vào giờ cao điểm nhưng khá thông thoáng, còn nhiều chỗ trống.
Chú H.T.T, nhân viên thu phí trên đường Cao Bá Quát (đoạn từ Thái Văn Lung đến Hai Bà Trưng) cho biết từ ngày áp dụng mức phí mới, lượng xe chỉ lấp đầy khoảng 30 - 40% số ô đậu. Nhiều khi từ sáng đến chiều chỉ có 1, 2 xe, tình trạng xe để cả ngày như trước đây hoàn toàn không còn.
Dù trong giờ cao điểm nhưng bãi đậu xe trên đường Cao Bá Quát vẫn vắng tanh, chỉ có 2 xe đậu trên cả tuyến đường
|
"Trước trả có 5.000 đồng, để từ sáng đến tối, bây giờ tăng cả chục lần, 25.000 đồng/giờ thì làm gì có ai dám để lâu. Vài giờ đồng hồ thôi là ra đã thấy mặt nhăn nhó rồi. Hầu hết tài xế nghe thấy nói 25.000 đồng/giờ đều lắc đầu bỏ đi" - chú T. nói.
Đáng nói, trong khi các tuyến đường có thu phí "ế" khách thì tại các tuyến đường lân cân, xe xếp hàng dài. Nhiều nhân viên tại bãi xe có thu phí còn nhiệt tình chỉ cho tài xế đường khác đậu gần mà đỡ tốn tiền. Nhiều trường hợp tại các vị trí cấm dừng, đỗ, các lái xe vẫn tận dụng triệt để "chiêu" nhấp đèn xi - nhan, giả vờ dừng tạm.
Anh Ngô Thành Vinh, một tài xế đang đậu xe trên đường Thi Sách, đoạn gần đường Cao Bá Quát cho biết mới nghe nhân viên phổ biến giá vé và cách thức trả tiền, anh không đậu nữa mà chạy ngược lại tìm chỗ đậu trên đường khác.
"Tiền đã cao, lại phải tải ứng dụng về mới trả được, lằng nhằng mất thời gian. Thôi thì khó quá bỏ qua luôn. Tìm chỗ nào gần gần đậu tạm mấy phút, đỡ tốn tiền" - anh Vinh nói.
Xe ô tô đậu dài trên đường Thi Sách, ngay gần đường Cao Bá Quát
|
Để xuất mở rộng thu phí tất cả các tuyến đường
tin liên quan
Không My Parking, không được đậu xe lòng đường!"Không có biện pháp giải quyết, thoáng chỗ này nhưng tắc chỗ khác thì mục đích đảm bảo giao thông, trật tự đô thị sẽ không đạt được. Nếu bây giờ cho thu phí tất cả các tuyến đường, có thể tình trạng này sẽ được giải quyết. Khi đó bắt buộc lái xe phải lựa chọn đưa xe vào các tòa nhà, trung tâm thương mại hoặc thay đổi phương thức di chuyển" - vị này đề xuất.
Ông Ngô Hải Đường, Trưởng phòng Quản lý và Khai thác hạ tầng giao thông đường bộ (Sở Giao thông vận tải TP.HCM) thông tin: Sở Giao thông vận tải đang hoàn thiện Đề án, dự kiến sẽ triển khai mở rộng thu phí trên tất cả các tuyến đường thuộc địa bàn thành phố trong năm 2019.
Tuy nhiên Phó chủ tịch UBND TP Trần Vĩnh Tuyến cho biết chưa có chủ trương mở rộng các tuyến đường thu phí. Theo đúng Nghị quyết của HĐND, đây chỉ là khoản thu phí tạm thời, về lâu dài, khi người dân đã hình thành thói quen, thu hút được các nhà đầu tư xây dựng nhiều bãi xe thông minh, thành phố sẽ tiến tới cấm đậu xe dưới lòng đường, vỉa hè.
"Vỉa hè, lòng đường phải phục vụ mục đích giao thông. Trong khi chưa cấm được triệt để, thành phố phải đứng ra thu tiền nhằm chấm dứt tình trạng băng nhóm thâu tóm, loạn giá giữ xe" - ông Tuyến khẳng định.
Bình luận (0)