Hôm nay, 24.8, tại chương trình chương trình sơ kết việc thực hiện các Nghị quyết 57, Nghị quyết 71, lãnh đạo Trường ĐH Giao thông vận tải cho biết, nhà trường đã tập trung nguồn lực, tham gia toàn bộ chuỗi nhiệm vụ khoa học công nghệ chiến lược trong lĩnh vực đường sắt do Bộ Xây dựng giao, với mức kinh phí đề xuất là 200 tỉ đồng.
PGS Nguyễn Văn Hùng (áo đen), Hiệu trưởng Trường ĐH Giao thông vận tải, đang trao đổi với lãnh đạo các Bộ GD-ĐT, Bộ Xây dựng bên hành lang chương trình
ẢNH: HẢI NGUYÊN
Theo PGS Nguyễn Văn Hùng, Hiệu trưởng Trường ĐH Giao thông, trong chuỗi nhiệm vụ này có 3 nhiệm vụ nhà trường trực tiếp chủ trì, 4 nhiệm vụ đồng chủ trì và phối hợp 1 nhiệm vụ. Khoản kinh phí này đề xuất nhắm thẳng vào mục tiêu làm chủ các công nghệ cốt lõi của ngành đường sắt, bao gồm: kết cấu đường ray không đá ba lát, chế tạo ray và phụ kiện, nền đường sắt, mạng thông tin di động thế hệ mới và hệ thống liên khóa phục vụ điều hành chạy tàu.
Trên thực tế, hàng loạt sản phẩm cụ thể đã bắt đầu thành hình từ chuỗi nhiệm vụ này, bao gồm: khung kiến trúc hệ thống tiêu chuẩn đường sắt tốc độ cao; thiết kế 5 loại dầm điển hình; báo cáo kỹ thuật về nền đường; phần mềm mô phỏng động lực học UTC-HSR Track Dynamic Analysis; thiết bị kiểm tra ray và các thiết bị UAV tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI) giám sát hạ tầng.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Minh Hà "đặt hàng" nhà trường tiếp tục tập trung nguồn lực, tổ chức nghiên cứu theo chuỗi sản phẩm và hướng tới làm chủ một số công nghệ cốt lõi, góp phần làm chủ công nghệ, phát triển công nghiệp đường sắt và kết cấu hạ tầng hiện đại của Việt Nam
Theo ông Hà, chẳng hạn đối với hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn đường sắt, nhà trường không chỉ dừng ở việc dịch thuật tài liệu nước ngoài (như đã triển khai và có sản phẩm) mà phải làm rõ phạm vi áp dụng, điều chỉnh và kiểm chứng trong điều kiện thực tế của Việt Nam.
Hoặc với các phương án dầm, giải pháp nền đường hay kết cấu đường ray phải được hoàn thiện thành bộ thông số thiết kế, quy trình tính toán, thí nghiệm và chỉ dẫn kỹ thuật. Sản phẩm đầu ra phải có đủ độ tin cậy để áp dụng ngay vào thiết kế, thẩm tra, thi công và quản lý chất lượng các siêu dự án.
Về chiến lược dài hạn, Bộ Xây dựng "đặt hàng" nhà trường đẩy mạnh nghiên cứu vật liệu, cấu kiện và thiết bị nhằm tiến tới nội địa hóa công nghệ đường sắt, đồng thời phát triển năng lực thí nghiệm và đánh giá độc lập.
Bình luận (0)