Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành không chỉ là công trình trọng điểm quốc gia, mà còn là siêu dự án mang tính chiến lược, đóng vai trò đòn bẩy thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cho toàn vùng kinh tế trọng điểm phía nam và cả nước. Để một "siêu sân bay" vận hành trơn tru và phát huy tối đa hiệu quả, bên cạnh hạ tầng hiện đại, yếu tố then chốt và quyết định chính là nguồn nhân lực.
Để chuẩn bị cho mốc vận hành chính thức, kế hoạch tuyển dụng và đào tạo từ nay đến thời điểm mở cửa sẽ được triển khai như thế nào? Sân bay quốc tế Long Thành áp dụng nhiều công nghệ hiện đại và hệ thống tự động hóa vậy mức độ sẵn sàng của nhân lực nội địa đáp ứng các công nghệ mới này thế nào, và đâu là những khoảng trống về kỹ năng lớn nhất hiện nay?
Tại tọa đàm, ông Trương Trung Thành, Phó giám đốc Cảng hàng không quốc tế Long Thành, chia sẻ nhiều thông tin đáng chú ý về công tác chuẩn bị nhân lực trước mốc vận hành chính thức.
Ông Trương Trung Thành, Phó giám đốc Cảng hàng không quốc tế Long Thành, phát biểu tại tọa đàm
ẢNH: ĐỘC LẬP
Sân bay quốc tế Long Thành - Quy mô chưa từng có và bài toán con người
Ông Trương Trung Thành cho hay sân bay quốc tế Long Thành là dự án có quy mô lớn nhất từ trước đến nay tại Việt Nam. Ở giai đoạn 1, công suất thiết kế của sân bay đạt 25 triệu hành khách/năm và 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm. Tới giai đoạn 4, sân bay dự kiến phục vụ lên đến 100 triệu hành khách/năm và 5 triệu tấn hàng hóa/năm.
Đây không chỉ đơn thuần là nơi đón/trả khách, mà còn là một hệ sinh thái kinh tế, phục vụ bay và logistics trên nền tảng ứng dụng công nghệ số hiện đại.
"Về mặt hạ tầng, dự án có thể hoàn thiện trong khoảng vài ba năm. Tuy nhiên, việc chuẩn bị con người để vận hành đòi hỏi thời gian dài hơn nhiều. Mỗi vị trí công việc đều cần thời gian đào tạo, huấn luyện và cấp chứng chỉ hàng không chuyên biệt. Vì vậy, công tác chuẩn bị nhân lực cần được tính toán hết sức cẩn trọng", ông Trương Trung Thành nhấn mạnh.
Kế hoạch tuyển dụng và đào tạo của Cảng hàng không quốc tế Long Thành
Về định biên nhân sự, ông Trương Trung Thành cho hay tính riêng Cảng hàng không quốc tế Long Thành (chưa bao gồm các vị trí thuộc đơn vị khác), dự kiến cần 1.032 người. Tiến độ tuyển dụng: Từ đầu năm đến nay, đơn vị đã triển khai các đợt tuyển dụng và đào tạo, hiện đạt gần 40% kế hoạch.
Kế hoạch sắp tới, sân bay sẽ tổ chức thêm 3-4 đợt tuyển dụng nữa, trước mắt chuẩn bị tiếp nhận khoảng 200 nhân sự.
Phương thức đào tạo, nhân sự mới tuyển dụng được cử đi đào tạo nội bộ thực tế tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất. Song song đó là kế hoạch tái đào tạo nguồn nhân sự hiện hữu để đáp ứng yêu cầu vận hành cảng mới.
Mức độ sẵn sàng và 4 khoảng trống kỹ năng then chốt
Khác với các sân bay truyền thống (nơi nhân viên trực tiếp thực hiện hầu hết các khâu), Long Thành được định hướng là sân bay "sạch, xanh, thông minh", tối ưu hóa trải nghiệm hành khách bằng công nghệ liền mạch, sinh trắc học và tự động hóa để hành khách tự phục vụ.
Ông Trương Trung Thành nhìn nhận, nhân lực hiện tại đã sẵn sàng cho việc vận hành cơ bản. Tuy nhiên, để chuyển sang giai đoạn tích hợp các công nghệ hiện đại hơn nữa ở Cảng hàng không quốc tế Long Thành, chúng ta vẫn cần thêm thời gian và sự chuẩn bị kỹ lưỡng.
Hiện tại, theo ông Thành, có 4 khoảng trống lớn về kỹ năng nhân lực cho Cảng hàng không quốc tế Long Thành cần sớm được lấp đầy:
- Năng lực xử lý tình huống và sự cố: Trải nghiệm của hành khách là thước đo cuối cùng. Khách quốc tế có rất nhiều lựa chọn điểm trung chuyển, nên họ sẽ quyết định dựa trên thời gian nối chuyến và chất lượng trải nghiệm. Trong một hệ thống tự động tích hợp, nếu một mắt xích gặp trục trặc nhỏ mà nhân viên thiếu nghiệp vụ hay thiếu cọ xát thực tế, việc xử lý chậm trễ sẽ ảnh hưởng ngay đến toàn bộ chuỗi trải nghiệm. Đội ngũ nhân sự cần được huấn luyện qua các tình huống giả định, lặp đi lặp lại và qua thực địa;
- Kỹ năng bảo trì, bảo dưỡng thiết bị công nghệ cao: Các hệ thống hiện đại như thiết bị soi chiếu, băng tải tự động... đòi hỏi đội ngũ kỹ thuật có tay nghề cao, thao tác nghiệp vụ chuyên nghiệp và chuẩn xác;
- Năng lực làm việc trên nền tảng dữ liệu lớn (Big Data): Không thể quản lý theo cảm tính. Nhân sự phải có tư duy dự báo dựa trên dữ liệu luồng hành khách để điều tiết quầy thủ tục, bãi đỗ tàu bay, phân bổ nhân sự theo từng khung giờ cao điểm. Việc chuyển đổi tư duy làm việc và tiếp cận nhanh với khoa học công nghệ mới cần có thời gian tích lũy;
- Kỹ năng giao tiếp, ngoại ngữ và hỗ trợ hành khách: Khi hành khách chuyển sang tự làm thủ tục, vai trò của nhân viên sẽ chuyển thành hướng dẫn, giám sát và xử lý tình huống phát sinh. Trình độ ngoại ngữ hiện là một trong những thách thức lớn nhất đối với ứng viên. Ngành hàng không cần có các chương trình đào tạo chuẩn hóa để nâng cao mặt bằng ngoại ngữ.
Ông Trương Trung Thành, Phó giám đốc Cảng hàng không quốc tế Long Thành, nói tới 4 khoảng trống then chốt về kỹ năng nhân lực sân bay
ẢNH: ĐỘC LẬP
Bên cạnh đó, ông Thành cũng nhắc tới khoảng trống về năng lực bảo mật dữ liệu và an toàn thông tin của nguồn nhân lực. Khi áp dụng công nghệ sinh trắc học, yêu cầu về an ninh mạng và bảo vệ dữ liệu cá nhân của hành khách trở nên sống còn. Lực lượng an ninh sân bay và nhân sự vận hành cần được trang bị kiến thức chuyên sâu thông qua các trung tâm đào tạo chuyên trách.
"Cảng hàng không quốc tế Long Thành kỳ vọng các chương trình đào tạo hiện nay của các trường đại học, cao đẳng sẽ nhanh chóng bắt kịp xu hướng công nghệ, qua đó lấp đầy các khoảng trống kỹ năng nói trên để phục vụ mốc vận hành chính thức một cách hiệu quả nhất", ông
Hệ sinh thái sân bay quốc tế Long Thành đòi hỏi một lực lượng lao động khổng lồ
Tọa đàm "Đào tạo nguồn nhân lực cho hệ sinh thái sân bay quốc tế Long Thành" được tổ chức bởi Báo Thanh Niên sáng nay (14.8), với sự góp mặt của đại diện các bộ, chuyên gia, các trường đại học cùng doanh nghiệp trong ngành.
Tọa đàm tổ chức tại thành phố Đồng Nai sáng 14.8
ẢNH: ĐỘC LẬP
Được biết, ngày 31.7, Ủy viên Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh chủ trì hội nghị Giao ban công tác tháng 7 và triển khai nhiệm vụ trọng tâm tháng 8.2026 của ngành xây dựng. Tại đây, Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu tập trung mọi nguồn lực để đưa Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào khai thác theo đúng kế hoạch, vào tháng 12.2026. Do đó, mọi thứ để sân bay Long Thành đi vào hoạt động là hết sức cấp bách.
Hệ sinh thái sân bay Long Thành đòi hỏi một lực lượng lao động khổng lồ, đa dạng ngành nghề - từ quản lý bay, kỹ thuật, logistics, đến thương mại, y tế, dịch vụ đô thị và xây dựng hạ tầng... Đồng thời, lực lượng này phải đáp ứng những chuẩn mực rất cao về tay nghề, ngoại ngữ và tác phong quốc tế.
Sinh viên tham gia tọa đàm sáng nay
ảnh: Độc Lập
Tọa đàm "Đào tạo nguồn nhân lực cho hệ sinh thái sân bay quốc tế Long Thành" trở thành diễn đàn kết nối thực chất giữa: Cơ quan quản lý - đơn vị vận hành - các cơ sở đào tạo - và doanh nghiệp sử dụng lao động.
Ban tổ chức tin rằng sự chủ động và đồng lòng của tất cả các bên hôm nay sẽ là nền móng vững chắc để chuẩn bị sẵn sàng nguồn nhân lực chất lượng cao, đón đầu ngày sân bay Long Thành cất cánh.
Tham gia tọa đàm "Đào tạo nguồn nhân lực cho hệ sinh thái sân bay quốc tế Long Thành" có các đại diện đến từ Bộ Nội vụ, Bộ GD-ĐT, Cảng hàng không quốc tế Long Thành, các trường ĐH phía nam: Trường ĐH Việt Đức, Trường Giao thông vận tải TP.HCM, Học viện Hàng không Việt Nam, Trường ĐH Nguyễn Tất Thành, Trường ĐH Công nghệ Miền Đông, Trường ĐH Lạc Hồng, Trường CĐ Công nghệ và quản trị Sonadezi cùng các tổ chức, doanh nghiệp và sinh viên.
Tại buổi tọa đàm, các đơn vị vận hành sẽ thông tin về kế hoạch tuyển dụng và đào tạo nhân lực từ nay đến thời điểm sân bay quốc tế Long Thành mở cửa. Đồng thời nêu các tiêu chuẩn cốt lõi về ngoại ngữ, chứng chỉ chuyên ngành quốc tế hay kỹ năng mềm mà lực lượng lao động trẻ hiện nay cần chuẩn bị.
Ở góc độ chính sách, đại diện các bộ sẽ thông tin về giải pháp, chính sách thu hút, tuyển dụng và phát triển nguồn nhân lực công - tư để phục vụ công tác quản lý vận hành hạ tầng cấp quốc gia như sân bay Long Thành.
Bình luận (0)