Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) vừa gửi tới Bộ GTVT một số góp ý đối với dự thảo Thông tư quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ (dự thảo).
Theo VCCI, dự thảo vẫn giữ nguyên cách tiếp cận hiện hành là xác định tốc độ tối đa dựa trên tính chất của đoạn đường. Theo đó, tốc độ tối đa được xác định dựa trên việc đoạn đường đó ở trong hay ngoài khu vực đông dân cư, đường đôi hay đường hai chiều, có một hay hai làn xe cơ giới trở lên, có phải đường cao tốc hay không (từ điều 6 đến điều 9 của dự thảo).
Quốc lộ 14, đoạn qua nội đô TP.Đồng Xoài (Bình Phước)
ẢNH: HOÀNG GIÁP
Việc đặt biển báo hạn chế tốc độ (điều 10) sẽ chỉ được áp dụng trong một số trường hợp đặc thù như áp dụng riêng cho một khoảng thời gian, một loại phương tiện, hay trường hợp khác với các mức đã quy định từ điều 6 đến điều 9.
Theo phản ánh của nhiều doanh nghiệp vận tải, cách tiếp cận này gây bối rối cho người lái xe. Thay vì chỉ cần theo dõi biển báo hạn chế tốc độ (màu đỏ trắng, dễ nhìn), người lái buộc phải theo dõi thêm biển báo khu đông dân cư (màu xanh trắng, khó nhận biết hơn); theo dõi xem đó là đường một chiều hay hai chiều, có mấy làn xe.
Bị bắn tốc độ, thanh niên lấy lý do ‘chạy nhanh để tránh xe container’
Thêm vào đó, người lái xe buộc phải học thuộc lòng các mức tốc độ tối đa được quy định trong thông tư này, phải chú ý theo dõi các phương tiện thông tin đại chúng khi mức tốc độ tối đa trong thông tư này được sửa đổi.
Trong các hoàn cảnh lái xe đường dài, việc theo dõi và ghi nhớ quá nhiều thông tin như vậy, cùng với nỗi lo bị xử phạt khi nhầm lẫn đã gây căng thẳng, mệt mỏi cho người lái xe. Điều này làm giảm năng suất lao động, tăng nguy cơ gây tai nạn giao thông.
VCCI đề nghị cơ quan soạn thảo thay đổi cách tiếp cận về việc áp dụng tốc độ tối đa. Theo đó, thay vì chỉ đặt biển báo trong các trường hợp đặc thù như quy định tại điều 10 của dự thảo, cần coi việc đặt biển báo là bắt buộc đối với tất cả các tuyến quốc lộ và tỉnh lộ.
Như vậy, các lái xe trên các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ chỉ cần chú ý quan sát biển báo tốc độ là có thể yên tâm giảm nguy cơ vô ý vi phạm.
Việc đặt biển báo tốc độ trên các tuyến quốc lộ và tỉnh lộ cần có thời gian và nguồn lực. Do đó, VCCI đề nghị cơ quan soạn thảo nghiên cứu quy định lộ trình phù hợp để thực hiện.
Quy định về tốc độ tối đa trong thông tư này chỉ áp dụng cho các tuyến đường khác (đường huyện, đường xã, đường đô thị) và trong thời gian chuyển tiếp theo lộ trình chưa kịp đặt biển báo trên các tuyến quốc lộ và tỉnh lộ.
Bình luận (54)
Tôi đồng tình và ủng hộ cắm bảng tốc độ trực tiếp ra ngoài đường. Tuyệt đối không làm luật để tài xế suy diễn như kiểu trong thành phố ngoài thành phố bắt tài xế phải suy diễn tốc độ, trong khi lái xe , tài xế luôn tập trung cao độ, chăm chăm nhìn đường chạy mà đi thì mọi sự suy diễn về tốc độ trong đầu họ quá nguy hiểm vì sự phân tâm dễ gây tai nạn. Nên cắm biển báo tốc độ suốt tuyến kèm bảng thị trấn thị tứ và bỏ ngay tấm bảng ĐOẠN ĐƯỜNG THƯỜNG XUYÊN KIỂM TRA TỐC ĐỘ mà hãy cắm biển tốc độ vào đó. Giao thông là chuyển động mà chuyển động nhanh thì chỉ tính bằng giây, do đó không nên bắt tài xế duy diễn mà hãy đem luật ra trước mắt tài xế để quan sát chạy xe an toàn.
Tin bài thời sự nghĩ nhiều người nhiều tải xế quan tâm ...việc được cho là cần thiết thì có kiến nghị, thiển ý đã là biển báo thì phải: rõ , dễ thấy ,dễ hiểu, và những vị trí luôn cần thiết cũng không nên "nặng nề" việc phải phân biệt quốc lộ , tỉnh lộ , huyện lộ ..
Rất hoan nghênh đề xuất bắt buộc đặt biển báo tốc độ tối đa (và phải đặt lặp lại mỗi vài km nếu đường quá dài và qua nhiều giao lộ, nhằm đảm bảo an toàn giao thông, đây là việc tử tế với tài xế để không bị sơ suất, và là cơ sở để nghiêm trị tài xế cố tình vi phạm luật giao thông. Rất mong!