Trước đó, Thanh Niên đã có bài Dự án mở rộng QL13 chưa rõ việc thu phí ra sao nêu những bất cập như: chưa có phương án thu phí cụ thể nhưng đã thông qua nội dung dự án và nhiều khả năng xảy ra việc “phí chồng phí” khi thu phí BOT. Như Thanh Niên đã thông tin, trên QL13 (đoạn qua địa bàn tỉnh Bình Dương), 2 trạm thu phí: Vĩnh Phú (P.Vĩnh Phú, TX.Thuận An) và Suối Giữa (P.Định Hòa, TP.Thủ Dầu Một), chủ đầu tư là Tổng công ty Becamex IDC, đang thực hiện thu phí BOT đến năm 2037.
tin liên quan
Sắp hết thời hạn, nhà đầu tư vẫn 'chần chừ' thu phí không dừngTheo tờ trình của UBND tỉnh Bình Dương, việc cải tạo, mở rộng QL13 sẽ tiếp tục tạo ra “bộ khung kỹ thuật” để phát triển kinh tế - xã hội của Bình Dương; đồng thời đáp ứng 2 mục tiêu lớn là giải tỏa áp lực giao thông trên tuyến; chuẩn bị cho kế hoạch phát triển đô thị về lâu dài...
Theo tờ trình của UBND tỉnh Bình Dương, phương án tài chính và các nội dung liên quan như: mức giá thu phí, thời gian hoàn vốn, thời gian hợp đồng dự án… sẽ được thẩm định và trình duyệt ở bước báo cáo nghiên cứu khả thi.
Cũng theo ông Dương, theo quy định muốn triển khai dự án nâng cấp, mở rộng QL13, trước hết phải được HĐND tỉnh thông qua về chủ trương. Sau khi có chủ trương đầu tư dự án, đơn vị đề xuất là Tổng công ty Becamex IDC và UBND tỉnh Bình Dương mới xây dựng dự án, thẩm định dự án, phương án tài chính… “Mức vốn đầu tư bây giờ cũng chỉ là khái toán. Sau khi xây dựng dự án, không được vượt quá mức vốn khái toán này”, ông Dương nói.
Trả lời câu hỏi liệu có xảy ra tình trạng “phí chồng phí” khi dự án hoàn thành và thu phí hoàn vốn hay không, ông Dương khẳng định không có chuyện “phí chồng phí” và có thể Hội đồng thẩm định quyết định giá thu phí mới hoặc xem xét điều chỉnh thời gian thực hiện hợp đồng thu phí trên QL13 mà chủ đầu tư là Tổng công ty Becamex IDC đang thực hiện. “Việc quyết định phương án thu phí phải đảm bảo lợi ích của nhà nước, người dân và doanh nghiệp thì mới thực hiện được dự án này”, ông Dương giải thích.
Bình luận (0)