Vật liệu tăng gấp 2 - 3 lần giá hợp đồng
Đại diện liên danh nhà thầu đang thi công dự án cải tạo, nâng cấp QL14b Đà Nẵng cho biết, đang gặp khó khăn rất lớn để tập kết đủ các loại vật liệu phục vụ dự án. Nguyên nhân do tình trạng khan hiếm vật liệu các loại tại địa phương, hoặc hết giấy phép khai thác. Một số mỏ vật liệu có giấy phép khai thác thì chất lượng không đảm bảo.
Nhà thầu thi công đoạn Km26 - QL14b gặp khó vì vật liệu tăng giá, khan hiếm vật liệu đất đắp
ẢNH: PHẠM PHƯƠNG
Dù nhà thầu đang tích cực triển khai thi công các hạng mục như đắp đất, thi công cấp phối đá dăm, hầm chui…, song tiến độ công trình đang gặp khó do thiếu vật liệu đạt yêu cầu, chưa kể giá thực tế cao hơn nhiều so với đơn giá hợp đồng.
Đơn cử đất đắp giá trong hợp đồng là 126.000 đồng/m3, nhưng giá thị trường tính đến đầu tháng 3 đã tăng 1,9 lần, lên mức 240.000 đồng/m3. Giá cấp phối đá dăm các loại thậm chí còn tăng gần 3 lần, từ mức 190.000 đồng - 220.000 đồng/m3 theo hợp đồng, lên tới 550.000 - 600.000 đồng/m3.
Dầu diesel cũng tăng từ 23.590 đồng/lít lên xấp xỉ 30.000 đồng/lít, nhà thầu cho biết đang phải bù lỗ hơn 40 tỉ đồng do biến động giá vật liệu so với giá hợp đồng đã ký trước đó.
Cho rằng bất cập nguồn cung cấp vật liệu tại địa phương là bất khả kháng, nằm ngoài khả năng, nhà thầu này cũng đã đề xuất được điều phối thêm vật liệu đất đắp từ các dự án khác về hỗ trợ. Đồng thời, đề nghị địa phương cấp tốc phê duyệt một số mỏ vật liệu đặc thù cho dự án, đảm bảo ổn định về khối lượng và đơn giá phù hợp, hoặc lập lại chỉ số giá phù hợp với thực tế.
Trên thực tế, dự án này còn đang chật vật vì chậm bàn giao mặt bằng sạch, vẫn còn vướng nhiều hộ dân, cột điện… chưa được giải tỏa, ảnh hưởng đến tiến độ thi công. Theo liên danh nhà thầu, nhiều vị trí mặt bằng trong tình trạng bàn giao “xôi đỗ” kéo dài, cách quãng rất khó triển khai thi công. Yếu tố bất lợi từ thời tiết thay đổi thất thường, mưa nhiều cũng khiến việc thi công khó khăn, khó bứt tiến độ.
Gỡ nút thắt mặt bằng, vật liệu
Tình trạng vướng mắc vì vật liệu hay mặt bằng cũng xuất hiện trong nhiều dự án khác. Theo Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía bắc thuộc Tổng công ty Đầu tư Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), sau kỳ nghỉ tết, nhu cầu về vật liệu tăng đột biến.
Dù các nhà thầu dự án mở rộng cao tốc Nội Bài - Lào Cai đã chủ động khảo sát nguồn vật liệu, song nhiều mỏ trên địa bàn Lào Cai đã hết hạn khai thác hoặc không còn đáp ứng yêu cầu về trữ lượng và chất lượng. Nếu không sớm tháo gỡ khó khăn về nguồn cung, việc thiếu vật liệu xây dựng, đặc biệt là cát và đá, sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ các gói thầu.
Nhiều dự án gặp khó do vướng mặt bằng
ẢNH: PHẠM PHƯƠNG
Chia sẻ trước đó, ông Nguyễn Thế Minh, Phó cục trưởng Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Xây dựng), cho biết tại nhiều dự án đầu tư công, nhiều nhà thầu phải đối mặt với giá vật liệu đội cao. Theo ông, các địa phương công bố giá vật liệu không sát với giá thị trường, thậm chí không có nguồn cung trên thị trường nhưng vẫn công bố giá. Hệ quả là duyệt dự toán và chỉ số trượt giá không sát thực tế, nhà thầu càng làm càng lỗ.
Cũng theo ông Minh, điểm nghẽn trong đầu tư công là giải phóng mặt bằng. Việc mặt bằng giao theo kiểu “xôi đỗ”, mặt bằng không hoàn toàn sạch khiến nhiều nhà thầu mệt mỏi. Nhà thầu không thể để máy móc thiết bị chờ đợi, phải tìm dự án khác. Khi có mặt bằng cho họ thì cũng không được liên tục, và khi đủ mặt bằng thì nhà thầu không thể huy động lại thiết bị vì đã chuyển sang công trình khác…
Do đó, để gỡ vướng cho các dự án hạ tầng, đặc biệt là các dự án đầu tư công, rất cần sự vào cuộc quyết liệt của các địa phương trong việc tháo gỡ “nút thắt” mặt bằng cũng như vật liệu, tạo điều kiện cho các dự án về đích đúng tiến độ.
Bình luận (0)