Houthi tấn công tàu chở hàng trên biển Đỏ, sản xuất ô tô bị gián đoạn

Sau Tesla, mới đây đến lượt Volvo thông báo tạm ngừng hoạt động sản xuất một số mẫu xe tại nhà máy ở châu Âu do chuỗi cung ứng linh kiện, phụ tùng ô tô bị gián đoạn sau khi phiến quân Houthi thực hiện các cuộc tấn công vào tàu chở hàng di chuyển trên biển Đỏ. Các nhà sản xuất ô tô khác cũng đang nỗ lực giảm thiểu tác động của những cuộc tấn công này đối với hoạt động sản xuất.

Carscoop

Theo New York Times, thương hiệu ô tô Volvo (thuộc sở hữu của tập đoàn Geely - Trung Quốc) cho biết, việc sản xuất tại nhà máy Ghent ở Bỉ, nơi đặt dây chuyền sản xuất mẫu xe Volvo XC40 và C40, sẽ tạm dừng trong khoảng 3 ngày vào tuần tới. Nguyên nhân được Volvo đưa ra là do "các tuyến đường vận tải biển được điều chỉnh" đã làm trì hoãn việc giao hộp số được trang bị trên Volvo XC40 và C40. Bên cạnh đó, nguồn cung ứng một số bộ phận khác để lắp ráp ô tô đang bị chậm trễ trong bối cảnh các đơn vị vận tải phải định tuyến lại cho các tàu chở hàng nhằm tránh các cuộc tấn công của Houthi ở biển Đỏ.

Trong khi đó, trang Autonews đưa tin, nhà sản xuất ô tô Thụy Điển cho biết, họ mong rằng việc ngừng hoạt động sẽ không ảnh hưởng đến khả năng đạt được các mục tiêu sản xuất trong năm nay. Ngoại trừ nhà máy ở Bỉ, nhà máy Volvo ở Gothenburg (Thụy Điển) không bị ảnh hưởng.

Không chỉ có Volvo, trước đó hãng xe Tesla cũng đã phải tạm dừng sản xuất tại nhà máy ở Berlin (Đức) do ảnh hưởng từ các cuộc tấn công của phiến quân Houthi trên biển Đỏ. Cụ thể, cơ sở này ngừng sản xuất mẫu xe Model Y từ ngày 29.1 đến 11.2.2024.

Trong khi đó, hãng xe Volkswagen cho biết họ đang liên lạc chặt chẽ với các công ty vận tải để giảm bớt tình trạng gián đoạn chuỗi cung ứng. Thậm chí, để tránh bị ảnh hưởng Tập đoàn Stellantis đang dựa vào vận tải hàng không để giải quyết các vấn đề nguồn cung tạm thời.

Biển Đỏ nối châu Âu với châu Á thông qua kênh đào Suez. Đây được xem là tuyến đường huyết mạch trong thương mại quốc tế, cho phép các tàu chở hàng Đông - Tây, đặc biệt là tàu chở dầu, sử dụng kênh đào Suez để tiết kiệm thời gian và chi phí khi không phải đi vòng quanh châu Phi. Các cuộc tấn công của lực lượng Houthi đã khiến nhiều công ty vận tải biển phải tránh khu vực này. Thay vào đó, họ chọn con đường dài hơn và tốn kém hơn quanh Mũi Hảo Vọng ở châu Phi.

Theo ông Sam Fiorani - Phó chủ tịch của AutoForecast Solutions, xung đột trên biển Đỏ khiến hoạt động qua kênh đào Suez gặp khó khăn, rủi ro cao hơn. Việc chuỗi cung ứng bị chậm trễ, gián đoạn sẽ kéo theo hiệu ứng dây chuyền khiến nhiều nhà sản xuất ô tô có thể sẽ sớm gặp phải tình trạng chậm giao hàng với một số mẫu mã.

Ông Sam Fiorani cho biết: "Tesla phụ thuộc rất nhiều vào Trung Quốc về các linh kiện, pin cần được vận chuyển đến châu Âu qua biển Đỏ. Điều đó sẽ khiến hoạt động sản xuất thường xuyên gặp rủi ro".