Khóa bánh ô tô đậu sai quy định có khả thi?

Chế tài gồm: Cẩu xe, khóa bánh xe, tháo biển kiểm soát... trong xử lý ô tô đậu không đúng nơi quy định, nhất là tại khu vực trung tâm TP.

Cụ thể, ngày 29.12.2016, UBND TP.HCM có công văn gửi các sở ban ngành, UBND các quận, huyện chỉ đạo về việc thực hiện công tác quản lý, sử dụng lòng lề đường, vỉa hè trên địa bàn. Theo đó, UBND TP yêu cầu các sở ban ngành như GTVT, Công an, Ban An toàn giao thông... và UBND các quận, huyện tập trung quyết liệt, nghiên cứu các giải pháp nhanh chóng khắc phục và làm chuyển biến tình hình, tái lập trật tự lòng lề đường, vỉa hè trên địa bàn TP trong thời gian tới. Công an TP tổ chức kiểm tra, rà soát và có biện pháp giải quyết tình trạng ô tô dừng, đậu không đúng nơi quy định, nhất là tại khu vực trung tâm TP. Nghiên cứu đề xuất quy định về bổ sung một số hình thức chế tài xử lý vi phạm dừng, đậu xe trái phép như: cẩu xe, khóa bánh xe, tháo biển kiểm soát…, xử phạt qua hình ảnh hoặc thông qua công tác đăng kiểm phương tiện, trình UBND TP trong quý 1/2017.

Theo Sở GTVT TP.HCM, đến cuối năm 2016, tại khu vực trung tâm TP (Q.1, Q.3) đang tổ chức cấm đậu xe 77 tuyến đường; cấm đậu xe theo giờ 20 tuyến đường; cấm dừng đậu xe 23 tuyến đường; cấm dừng đậu xe theo giờ 5 tuyến; cấm đậu xe theo ngày chẵn, lẻ 20 tuyến; cho phép đậu xe dưới lòng đường có thu phí 25 tuyến. Tuy nhiên, mức thu phí đậu xe dưới lòng đường thấp và chỉ tính theo lượt với mệnh giá 5.000 đồng/lượt và không giới hạn thời gian đậu xe. Bên cạnh đó, công tác kiểm tra xử phạt chưa kiên quyết nên vẫn xảy ra tình trạng đậu xe tràn lan dưới lòng đường tại khu vực trung tâm TP, dẫn đến ùn tắc giao thông.

Điều đáng nói, không ít trường hợp đậu xe sai quy định, khi lực lượng chức năng tới kiểm tra, xử lý thì tài xế bỏ đi nơi khác, không hợp tác. “Theo tôi, những trường hợp này cần biện pháp mạnh để đảm bảo trật tự giao thông”, ông Nguyễn Văn Xuân (P.Bến Thành, Q.1) đề xuất. Theo ông Xuân, biện pháp mạnh ở đây có thể là cẩu xe về cơ quan công an, hoặc khóa bánh xe để buộc tài xế phải xuất hiện, giải quyết. “Tôi ủng hộ biện pháp khóa bánh xe. Nhiều nước họ đã dùng biện pháp này. Nếu tài xế cố tình chây ì, không xuất hiện, lực lượng chức năng khóa bánh xe lại. Trên khóa có số điện thoại hoặc địa chỉ của cơ quan chức năng. Tài xế sau đó liên lạc để giải quyết, đóng phạt. Biện pháp này không can thiệp tài sản của người vi phạm như trường hợp cẩu xe, tháo biển số xe, qua đó tránh những tình huống tranh cãi có thể xảy ra như người bị cẩu xe kêu mất tài sản khi xe bị đưa đi nơi khác...”, ông Xuân phân tích.

Anh Nguyễn Văn Phúc (tài xế taxi) đồng tình việc CSGT dùng các biện pháp mạnh để xử lý tình trạng ô tô cố tình dừng đậu sai quy định, gây kẹt xe, nhưng băn khoăn về biện pháp “khóa bánh xe”. “Ở những đoạn đường thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông, nếu CSGT phát hiện ô tô vi phạm và dùng xích khóa lại thì chỉ làm tình trạng kẹt xe thêm nghiêm trọng hơn. Vì vậy, tùy trường hợp mà áp dụng biện pháp xử lý phù hợp. Theo tôi, những trường hợp này cần cẩu xe đi nơi khác để giải tỏa lòng lề đường”, anh Phúc nói.

Trong khi đó, anh Trịnh Đình Thảo (ngụ P.Thảo Điền, Q.2) “không ủng hộ việc tháo biển số ô tô. Vì nếu sau khi bị tháo biển số, chiếc xe vi phạm tiếp tục tham gia giao thông, gây tai nạn và bỏ trốn thì rất khó cho người dân nhận diện và cơ quan công an xác minh”. Với biện pháp xích bánh xe vi phạm, anh Thảo đặt vấn đề: Hiện TP rất thiếu chỗ đậu ô tô có phép, vì vậy số lượng xe đậu sai quy định rất nhiều, liệu khi tuần tra CSGT có mang nổi hàng trăm ki lô gam dây xích theo để khóa bánh xe vi phạm? Theo một cán bộ CSGT, đúng là xe vi phạm nhiều, nhưng hầu hết tài xế đều chấp hành, hợp tác khi lực lượng chức năng tới xử lý. “Chỉ một số lượng không nhiều chây ì, bất hợp tác thì mới cần biện pháp mạnh”, ông này nói.

Một trường hợp đỗ xe không đúng nơi quy định bị cẩu xe đem đi Ảnh: Độc Lập

Theo một lãnh đạo của Đội tham mưu Phòng CSGT đường bộ - đường sắt (PC67), với xe dừng đậu sai quy định, hiện PC67 đang triển khai thực hiện 2 biện pháp: CSGT phối hợp công an địa phương cẩu phương tiện vi phạm đi nơi khác; quay camera phục vụ phạt nguội. “Trường hợp phương tiện dừng đậu sai quy định trên tuyến đường trung tâm có nguy cơ dẫn đến ùn tắc, kẹt xe thì cẩu; còn trường hợp dừng đậu ở tuyến đường không ảnh hưởng đến phương tiện khác lưu thông thì có thể quay phim phạt nguội”, vị này nói, đồng thời cho biết PC67 đã nắm được nội dung chỉ đạo của UBND TP.HCM và sẽ có những đề xuất phù hợp trong thời gian tới.