Dịp lễ 2.9 này, nhiều người đến/đi tại Cảng hàng không quốc tế (CHKQT) Tân Sơn Nhất (TP.HCM) bày tỏ sự ngạc nhiên khi cảng hàng không lớn nhất cả nước khá thông thoáng, thậm chí có lúc cảm giác còn vắng hơn cả ngày thường. Đa số đều cho rằng có thể do năm nay số lượng người đi nghỉ ít hơn nên sân bay tránh được cảnh chen chúc, xếp hàng chờ đợi. Nhưng không phải như vậy, CHKQT Tân Sơn Nhất cho biết trong 6 ngày cao điểm từ 28.8 - 2.9, sân bay dự kiến phục vụ trung bình khoảng 130.000 lượt hành khách và 780 chuyến bay cất, hạ cánh mỗi ngày, tăng lần lượt 16% về lượng khách và 12% về số chuyến bay so với cùng kỳ năm 2025. Mức bình quân vượt qua đỉnh điểm của đợt cao điểm hè vừa qua. Trong đó, hai ngày cao điểm rơi vào 29.8 và 2.9, lượng khách ước đạt khoảng 135.000 lượt người với hơn 800 chuyến bay mỗi ngày. Thế nhưng, nhờ chủ động các giải pháp điều tiết từ sớm, đặc biệt việc mở lối đi thông trực tiếp từ nhà ga quốc tế T2 sang nhà ga quốc nội T1 đã giúp dòng người và phương tiện thoát nhanh ra các trục lộ chính như Trường Sơn và Phạm Văn Đồng. Vì thế, xung đột giao thông tại nút giao đèn tín hiệu ngay sát trạm thu phí ga T2 - vốn được coi là "nút thắt cổ chai" - đã được giải tỏa triệt để.
Ở bên trong một số nhà ga sân bay lớn như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng, Cam Ranh..., việc tích hợp quét khuôn mặt sinh trắc học qua ứng dụng VNeID giúp hành khách bay nội địa có thể làm thủ tục và lên máy bay hoàn toàn không cần giấy tờ, chỉ mất vài giây cho mỗi cửa.
Ở đường bộ, nhằm giảm thiểu nguy cơ ùn tắc kéo dài nhiều cây số trên cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây như từng xảy ra ở các kỳ lễ trước, hôm qua Phòng CSGT Công an TP.HCM lần đầu tiên kích hoạt phương án điều tiết giao thông đặc biệt: ưu tiên hai chiều cho xe từ Đồng Nai về TP.HCM ngày 2.9 nhằm giải tỏa lượng ô tô đổ dồn về TP sau kỳ nghỉ lễ kéo dài 5 ngày. Tại cao tốc TP.HCM - Trung Lương, chiều 1.9, CSGT đã dùng mô tô đặc chủng dẫn ô tô qua làn khẩn cấp để thoát ùn tắc khi lượng xe tăng đột biến. Tương tự, ở phía bắc, đoạn Cao Bồ - Đại Xuyên dài 48 km cũng ưu tiên cả hai chiều cho xe về Hà Nội trong chiều 1.9. Phương án này có thể tiếp tục áp dụng ngày 2.9 khi lượng xe về thủ đô tăng cao. Bên cạnh đó, Công an TP.Hà Nội cũng chủ động lên phương án hạn chế xe tải lớn tại hai nút giao gần bến Nước Ngầm và Cổ Linh...
Tất nhiên với lượng người tăng đột biến ở cùng một thời điểm thì không có giải pháp nào "đường thông, hè thoáng" tuyệt đối. Nhưng rõ ràng, với các giải pháp linh động, đột phá..., tình trạng ùn tắc kéo dài nhiều giờ ở cửa ngõ sân bay, cao tốc, quốc lộ... đã giảm rất nhiều.
Đây không phải lần đầu tiên các giải pháp điều tiết giao thông linh động được áp dụng. Hồi giữa tháng 5, TP.HCM lần đầu tiên vận hành làn đảo chiều linh hoạt trên đường Cộng Hòa nhằm giảm ùn tắc giao thông khu vực cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất. Giải pháp này giúp tận dụng tối đa mặt đường hiện hữu, tăng năng lực thông hành mà không cần mở rộng tuyến. Sau một thời gian áp dụng, giải pháp đã mang lại hiệu quả rõ rệt và nhận được sự ủng hộ của nhiều người.
Hạ tầng giao thông những năm qua đã thay đổi rất lớn với hàng loạt cao tốc, quốc lộ, đường vành đai, metro, cầu, cảng, sân bay... đã, đang và sẽ đưa vào sử dụng. Tuy nhiên, vào những giai đoạn cao điểm, việc chủ động áp dụng các giải pháp táo bạo, linh hoạt là hết sức cần thiết để tạo thuận lợi cho người dân. Đây cũng là cách hiệu quả để biến các dịp lễ, tết thành sản phẩm du lịch, kích cầu tiêu dùng, đóng góp cho tăng trưởng kinh tế đất nước.
Bình luận (0)