Theo Tổng cục Đường bộ, hiện tất cả hướng vào và hướng ra đường cao tốc (khu vực nút giao Pháp Vân) thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông, đặc biệt vào các giờ cao điểm, cũng như vào các dịp lễ, tết. Đây là nút giao kết nối tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ với đường Vành đai 3, bến xe nước Ngầm và bến xe Giáp Bát, lưu lượng xe thông qua nút giao Pháp Vân để đi ra, vào thành phố là rất lớn. Tuy nhiên, các nhánh khu vực nút giao không đáp ứng được nhu cầu thực tế; mặt đường hẹp, bị lún võng, trượt trồi, lún đầu cầu; hệ thống biển báo hiệu bị che lấp, khó quan sát; cây xanh chưa được cắt tỉa thường xuyên, gây mất mỹ quan.
Để giải quyết ùn tắc cho nút giao này, Tổng cục đề nghị 2 nhóm giải pháp chính: thứ nhất là cải tạo nút giao dự kiến kinh phí 423,1 tỉ đồng, trong đó giải phóng mặt bằng là 255,5 tỉ đồng. Giải pháp là bổ sung nhánh rẽ từ đường nhánh của nút giao kết nối với nhánh nối từ hướng cầu Thanh Trì - QL.1, đường nhánh quay đầu dưới gầm cầu cạn để giảm luồng phương tiện rẽ trái trực tiếp về trung tâm thành phố, cải tạo vị trí điểm kết nối từ đường Vành đai 3 đi thấp vào đường QL1, sửa chữa đường đầu cầu bị lún, hư hỏng mặt đường, bổ sung trồng cây xanh, thảm cỏ...
Một clip vừa được anh L.T.T tung lên mạng xã hội với nghi ngờ nhân viên thu phí tại trạm BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ nhập nhằng khi đưa anh cuống vé rách, thiếu mã vạch.
Thứ hai là giải pháp phân luồng từ xa, Tổng cục đề xuất 3 hạng mục đầu tư là: bổ sung đường kết nối từ nút giao Vành đai 3 đi thấp ra đường Tân Mai (Vành đai 2.5), đầu tư xây dựng tuyến đường LK49 chiều dài 1,7 km, kinh phí đầu tư dự kiến 1.954,7 tỉ đồng, trong đó kinh phí giải phóng mặt bằng dự kiến khoảng 1.073,9 tỉ đồng. Bổ sung đường kết nối từ nút giao Vành đai 3 đi thấp ra QL1, đầu tư xây dựng hoàn thiện tuyến đường khu vực nối từ khu tái định cư Đồng Tàu ra QL.1 (vị trí nút giao Nguyễn Hữu Thọ), kinh phí đầu tư dự kiến 421,8 tỉ đồng (giải phóng mặt bằng 327,6 tỉ đồng). Đầu tư xây dựng một vị trí nhập vào đường cao tốc, bằng cách cải tạo đoạn đường nối QL1, từ vị trí sau cầu Văn Điển vào đường cao tốc (đoạn đường dọc sông Tô Lịch), kinh phí dự kiến 26,7 tỉ đồng.
Trong đó, Tổng cục Đường bộ cho rằng, hạng mục bổ sung đường kết nối từ nút giao Vành đai 3 đi thấp ra đường Tân Mai (Vành đai 2.5) là phương án, giải pháp hiệu quả nhất. Tuy nhiên, kinh phí đầu tư và phạm vi GPMB của phương án lớn nhất, vì vậy Tổng cục đề nghị Bộ GTVT và Hà Nội xem xét, thống nhất phương án đầu tư và nguồn vốn thực hiện.
Bình luận (0)