Khoảng năm 2018, Land Rover ra mắt mẫu SUV hạng sang - Velar và thu hút giới mộ điệu bởi thiết kế tay nắm cửa ẩn, góp phần làm tổng thể chiếc xe trở nên cao cấp hơn. Từ đó, tay nắm cửa ẩn dần trở thành xu hướng thiết kế của nhiều mẫu xe đến từ Trung Quốc.
Range Rover Velar từng gây chú ý bởi lối thiết kế tay nắm cửa ẩn
ẢNH: BÁ HÙNG
Thay vì lộ hẳn ra ngoài như thiết kế truyền thống, tay nắm ẩn được làm phẳng với bề mặt thân xe, chỉ bật ra khi mở khóa hoặc khi người dùng thao tác. Cách thiết kế này giúp thân xe gọn gàng hơn, tạo cảm giác hiện đại và có thể góp phần cải thiện tính khí động học. Tuy nhiên, sau nhiều năm phổ biến, tay nắm cửa ẩn đang ngày càng bị đặt dấu hỏi về mức độ an toàn.
Mới đây, Tesla cùng nhiều hãng ô tô khác phải triệu hồi khoảng 4,3 triệu xe tại Trung Quốc do những lo ngại liên quan đến khả năng mở cửa trong tình huống khẩn cấp. Riêng Tesla chiếm gần 3 triệu xe, ngoài ra còn có Xiaomi, Leapmotor, Xpeng, Geely và một số thương hiệu khác.
Từ chi tiết thời thượng đến nỗi lo an toàn
Vấn đề không chỉ nằm ở tay nắm cửa bên ngoài. Trên nhiều mẫu xe sử dụng khóa cửa điện tử, việc mở cửa thông thường phụ thuộc vào nguồn điện. Khi xảy ra va chạm khiến hệ thống điện hạ áp bị vô hiệu hóa, cơ cấu này có thể không hoạt động.
Dù vậy, vẫn có một số mẫu xe được trang bị lẫy mở cửa cơ bên trong. Tuy nhiên, vị trí hoặc cách bố trí trên một số xe không thật sự trực quan. Người dùng vốn quen thao tác bằng nút bấm điện tử có thể không biết lẫy cơ nằm ở đâu, trong khi ở tình huống khẩn cấp, thời gian để tìm cách mở cửa thường rất ngắn.
Nhiều mẫu ô tô đến từ Trung Quốc chuộng thiết kế tay nắm cửa ẩn
ẢNH: CHÍ TÂM
Theo đó, đợt triệu hồi tại Trung Quốc tập trung nhiều vào việc cơ cấu mở cửa khẩn cấp khó nhận biết hoặc khó sử dụng khi cần thiết. Một số hãng sẽ khắc phục bằng cập nhật phần mềm, bổ sung nhãn hướng dẫn hoặc cải thiện khả năng nhận diện vị trí mở cửa cơ học.
Trong các tình huống tai nạn, va chạm mạnh, rủi ro còn lớn hơn nếu người bên ngoài cần mở cửa để cứu người trong xe. Khi tay nắm ẩn không tự bật ra sau va chạm, việc tiếp cận khoang hành khách khó hơn rất nhiều, đặc biệt trong các tình huống xe cháy hoặc người bên trong bất tỉnh, không thể tự thoát ra ngoài.
Đẹp nhưng khó thoát hiểm khi gặp sự cố
Ngoài nguy cơ xảy ra khi tai nạn, tay nắm cửa ẩn còn có cấu tạo phức tạp hơn loại cơ khí truyền thống. Tùy thiết kế, hệ thống có thể sử dụng mô-tơ, cảm biến hoặc cơ cấu điện để đưa tay nắm ra ngoài. Khi một trong các bộ phận này gặp trục trặc, người dùng gần như không thể mở cửa đơn giản theo cách thông thường.
Tay nắm cửa dạng cơ truyền thống được đánh giá cao hơn ở mức độ an toàn
ẢNH: CHÍ TÂM
Với người sử dụng những mẫu xe trang bị tay nắm ẩn vào thân xe, cần tìm hiểu và nhận biết rõ vị trí mở cửa bằng cơ khi gặp sự cố về nguồn điện, mô-tơ... Chủ xe nên đọc kỹ hướng dẫn sử dụng, thử thao tác trước và hướng dẫn cho những người thường xuyên ngồi trên xe, thay vì chờ đến khi xảy ra tình huống khẩn cấp mới tìm cách xử lý.
Đợt triệu hồi hàng triệu xe tại Trung Quốc cho thấy một chi tiết tưởng chừng chỉ liên quan đến thiết kế vẫn có thể ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng thoát hiểm. Tay nắm cửa ẩn có thể giúp chiếc xe trông hiện đại và liền lạc hơn, nhưng vẫn không đảm bảo an toàn trong các tình huống gặp sự cố so với các loại tay nắm cửa truyền thống.
Bình luận (0)