TP.HCM muốn tiên phong chuyển đổi phương tiện sang xe sử dụng năng lượng sạch
ảnh: Trần Kha
Phát biểu khai mạc hội thảo, bà Nguyễn Thị Lệ, Chủ tịch HĐND TP.HCM, cho biết hiện mỗi năm TP.HCM phát thải khoảng hơn 30 triệu tấn carbon, trong đó ngành công nghiệp chịu trách nhiệm khoảng 20 triệu tấn và ngành giao thông khoảng 13 triệu tấn. TP.HCM đã đặt mục tiêu đến năm 2030 kiểm soát tốt nguồn khí thải từ hoạt động GTVT, giảm 90% ô nhiễm không khí tăng thêm do hoạt động GTVT, dần tiến đến chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí metan, carbon toàn ngành. Nghị quyết số 98/2023/QH15 về thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM đã có cơ chế, chính sách nhằm hỗ trợ, khuyến khích người dân chuyển đổi phương tiện giao thông từ xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng năng lượng sạch và phân vùng một số khu vực để kiểm soát khí thải phương tiện giao thông. Đây là cơ sở để TP xây dựng kế hoạch, chiến lược bài bản, có chính sách hiệu quả khuyến khích người dân chuyển đổi phương tiện xanh.
PGS-TS Nguyễn Hồng Thái (Trường ĐH GTVT) chỉ ra rằng vẫn còn khá nhiều rào cản trong thu hút người dân đô thị mua phương tiện xe điện. Để thúc đẩy sự phát triển xe điện cá nhân ở TP.HCM nói riêng và các đô thị VN nói chung, cơ quan quản lý cần nghiên cứu xây dựng lộ trình phát triển xe điện có tầm nhìn và mục tiêu rõ ràng, trong đó đặc biệt là cung cấp các chính sách ưu đãi tài chính cho việc sản xuất, sở hữu và sử dụng xe điện; cung cấp chính sách thúc đẩy sự phát triển hệ thống trạm sạc và hoán đổi pin. Đồng thời, xây dựng hệ thống quy chuẩn và tiêu chuẩn toàn diện liên quan đến xe điện, áp dụng quy chuẩn mức tiêu thụ nhiên liệu bắt buộc cho ô tô và xe máy.
Ông Lê Trung Tính, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô hành khách TP.HCM, cho hay phía hiệp hội đề nghị Chính phủ nhanh chóng ban hành những chính sách ưu đãi dành cho nhà đầu tư xe điện như: tiền hỗ trợ nhà đầu tư, người mua xe tiên phong, lãi suất vay ưu đãi, thời gian trả góp dài theo chu kỳ đầu tư, ưu tiên khi xe lưu thông, đậu đỗ...; Mỗi bộ chuyên ngành liên quan cần sớm công bố các quy chuẩn của từng ngành như: trạm sạc cấp quốc gia, cấp tỉnh; quỹ đất xây dựng trạm sạc, bến bãi đậu đỗ xe; chi phí đơn giá, định mức cho từng nhóm xe lớn nhỏ...
Bình luận (0)