Xin chào Jim, được biết ông vừa trải qua 18 tháng ở vị trí CEO của Volvo Cars, vậy cơ duyên nào đưa ông tới Volvo?
Ông Jim Rowan: Việc đưa công nghệ vào sản xuất ô tô ngày càng nhiều đã khiến đây trở thành một lĩnh vực hấp dẫn. Chúng ta đang có sự chuyển đổi mạnh mẽ từ động cơ đốt trong sang động cơ điện, với cốt lõi là sự chuyển dịch sang công nghệ điện toán lõi cùng các hệ thống phần mềm. Tất cả những chuyển đổi công nghệ ấy đang diễn ra cùng lúc nên chúng ta rất khó để lựa chọn đâu là vấn đề cần ưu tiên. Đó là điều khiến cho quá trình chuyển đổi từ ICE sang EV vừa thách thức, vừa cực kỳ thú vị. Và đây cũng là lý do khiến tôi hợp tác với Volvo.
Volvo là một công ty lớn với nhiều công ty con, cổ đông và đối tác. Vậy hiện tại, Volvo được cấu trúc cụ thể như thế nào?
Volvo gồm hai mảng kinh doanh chính là: Volvo AB (bao gồm xe tải, thiết bị xây dựng, Penta…) và Volvo Cars. Cả hai công ty đều hoạt động độc lập, được niêm yết riêng trên sàn chứng khoán với các mã cổ phiếu khác nhau. Chúng tôi chỉ chia sẻ nhãn hiệu Volvo với vai trò là một sự kết nối ở cấp độ tập đoàn.
Về Polestar, hiện Volvo Cars đang sở hữu 48% cổ phần tại công ty này. Polestar là công ty đại chúng giao dịch trên sàn Nasdaq của Mỹ với mã PSNY. Khoản đầu tư của Volvo Cars là để thúc đẩy Polestar sẵn sàng cho giai đoạn lớn tiếp theo là ra mắt hai mẫu xe Polestar 3 và Polestar 4.
Về Geely - đây là một trong những cổ đông của chúng tôi. Volvo Cars là một công ty đại chúng được niêm yết trên sàn chứng khoán Stockholm Nasdaq tại Thụy Điển. Geely đã tiến hành đầu tư vào chúng tôi và trở thành cổ đông nắm giữ nhiều cổ phần nhất. Có thể nói rằng, đây là mối quan hệ cộng sinh bởi chúng tôi chỉ hợp tác, chia sẻ một số nền tảng công nghệ kỹ thuật và cả hai đều chế tạo những mẫu xe của riêng mình. Về cơ bản, Geely sản xuất ô tô cho thị trường Trung Quốc còn thị trường của chúng tôi là ở phạm vi toàn cầu.
Ông từng nói rằng động cơ điện không phải là vấn đề khó khăn nhất vì nhiều tập đoàn ô tô đã làm được. Volvo cũng không ngoại lệ nhưng hiện Volvo cũng đang có rất nhiều loại động cơ khác nhau. Vậy, trước mục tiêu điện hóa vào năm 2030, quá trình tái cấu trúc sẽ diễn ra như thế nào?
Tôi cần phải cảm ơn người tiền nhiệm của mình khi đã có tầm nhìn để thực hiện điều này từ khá sớm. Chúng tôi nhận thấy rằng mình không thể vừa tiếp tục đầu tư vào động cơ đốt trong khi muốn thúc đẩy phát triển động cơ điện một cách nhanh nhất. Vì vậy, chúng tôi đã chuyển toàn bộ bản quyền công nghệ cũng như nhà máy sản xuất động cơ đốt trong sang một công ty mới có tên là Aurobay. Đây là công ty được chúng tôi cấp vốn và hoạt động hoàn toàn độc lập. Mô hình này cho phép Volvo Cars vẫn có thể sử dụng các công nghệ liên quan tới động cơ đốt trong nhưng không cần đầu tư thêm cho loại hình động cơ này.
Điều đó giúp Volvo Cars có được sự tập trung cao nhất vào xe điện nói chung và động cơ điện nói riêng. Chúng tôi đang hợp tác với Northvolt để sớm có một nhà máy sản xuất pin của riêng mình. Chúng tôi cũng đã sở hữu các công nghệ về động cơ điện, về các bộ biến tần. Chúng tôi sẽ tự thiết kế những phần mềm quản lý phù hợp, sau đó kết hợp các thành phần đó lại thành một khối thống nhất. Với tôi, tinh thần tự chủ đó sẽ mang đến cơ hội chiến thắng trong cuộc đua điện hóa, hoặc chí ít cũng trở thành một "tay chơi thứ thiệt" mà không bị phụ thuộc công nghệ ở bất cứ đối tác nào, thậm chí là cả những cổ đông lớn.
Vậy ông có cho rằng, việc tự chủ về công nghệ giúp Volvo sở hữu ngưỡng an toàn cao hơn các dòng xe hiện hành?
Đúng vậy. Đó là lý do tại sao chúng tôi sáng tạo phần mềm quản lý của riêng mình. Bởi chúng tôi muốn đảm bảo rằng mình hiểu phần mềm ở cấp mã cơ sở để có thể tiếp tục học hỏi, thu thập thông tin dữ liệu từ nó. Ngoài ra, điều này còn mang lại lợi ích xã hội. Khi bạn có một chiếc ô tô có 8 camera trong hệ thống lidar, bạn có thể biết đâu là ổ gà trên đường, xem liệu có biển báo dừng bị hỏng hoặc nhận biết lối qua đường có được sơn đúng cách hay không. Bạn có thể chủ động lấy tọa độ địa lý và gửi nó đến ban quản lý khu vực đó để họ kịp thời xử lý vấn đề. Đó cũng chính là di sản của Volvo, là giá trị cốt lõi mà chúng tôi luôn dày công theo đuổi.
Dường như đang có một xu thế mới, khi người tiêu dùng đang dần quay trở lại với các mẫu xe nhỏ vì chúng an toàn hơn. Ông có nghĩ rằng Volvo sẽ tạo ra những chiếc ô tô an toàn hơn bằng cách làm cho chúng nhỏ lại?
Nhóm nhân khẩu học trẻ tuổi muốn một chiếc ô tô nhỏ hơn vì họ không có nhu cầu sử dụng chiếc ô tô lớn. Vì vậy, mẫu xe SUV EX30 mà chúng tôi vừa ra mắt là chiếc SUV nhỏ nhất mà hãng từng sản xuất để đáp ứng nhu cầu này. Với tôi, những chiếc xe kích thước nhỏ, có giá cả phải chăng là lựa chọn phù hợp với lối sống Lagom (biết đủ) theo tinh thần của Volvo. Bên cạnh đó, vẫn có những nhóm khách hàng có nhu cầu dùng ô tô lớn hơn, tùy theo phong cách sống của họ. Và chúng tôi cũng đã sẵn sàng với các sản phẩm mới sắp sửa được ra mắt.
Cảm ơn ông rất nhiều.
Bình luận (0)