Bốn dự án giao thông trọng điểm về đích

Tại buổi lễ, Thủ tướng Phạm Minh Chính bày tỏ xúc động khi có sự tham dự của 20 chiến sĩ Điện Biên đã tham gia chiến thắng Điện Biên Phủ "lừng lẫy 5 châu, chấn động địa cầu". Sân bay Điện Biên được mở rộng, nâng cấp để tiếp nhận máy bay cỡ lớn là món quà động viên tinh thần các cựu chiến binh đã cống hiến, hy sinh một phần xương máu cho chiến dịch năm xưa.

NHẬT BẮC

Các công trình đưa vào khai thác giúp tăng thêm 731 km cao tốc Bắc - Nam phía đông đưa vào sử dụng, tính chung đã có 1.900 km cao tốc cả nước đưa vào khai thác; cùng với gần 1.700 km cao tốc kết nối bắc - nam và đông - tây đang thi công. "Mọi việc suôn sẻ thì có thể hoàn thành và hoàn thành vượt mức Đại hội Đảng XIII đề ra là tới năm 2025 có 3.000 km cao tốc, tới năm 2030, kỷ niệm 100 năm ngày thành lập Đảng sẽ có trên 5.000 km cao tốc bắc - nam và đông - tây. Đây là việc khó nhưng chúng ta đã quyết tâm làm", Thủ tướng nhấn mạnh.

Người đứng đầu Chính phủ cũng đánh giá cao 4 dự án đã vượt qua hàng loạt khó khăn, vướng mắc cần tháo gỡ từ pháp lý, nguồn vốn, vật liệu, giải phóng mặt bằng, nền đất yếu… để về đích. Nêu ví dụ dự án cầu Mỹ Thuận 2, theo Thủ tướng có "5 cái hơn" so với công trình cầu Mỹ Thuận 1. Cụ thể, cầu Mỹ Thuận 2 dài 1,9 km, đường dẫn 4,7 km; dài hơn, cao hơn và rộng hơn cầu Mỹ Thuận 1 (chiều dài 1,5 km).

Về nguồn vốn, cầu Mỹ Thuận 1 tổng mức đầu tư hơn 2.000 tỉ đồng sử dụng vốn tài trợ nước ngoài, trong khi cầu Mỹ Thuận 2 hơn 5.000 tỉ và là vốn trong nước "tiền của nhân dân". Thiết kế, thi công, tư vấn trước đây hầu hết là nước ngoài; còn hiện nay tất cả mọi việc là người VN. "Điều này rất quan trọng, cho thấy ngành giao thông đã trưởng thành, lớn mạnh và tự làm được những điều rất khó khăn", theo Thủ tướng.

Mặt khác, suất đầu tư của Mỹ Thuận 1 là 5.000 USD/m², trong khi cầu Mỹ Thuận 2 chỉ còn 2.400 USD/m², tiết kiệm được 50% do tự thiết kế, thi công và tự lo nguồn vốn; tạo công ăn việc làm, sinh kế cho người dân nhiều hơn.

Thời gian tới, Thủ tướng đề nghị Bộ GTVT phối hợp các bộ, ngành, địa phương hoàn thành các hạng mục còn lại, thanh quyết toán; các nút giao cao tốc, làn tránh, trạm dừng nghỉ; khai thác hiệu quả các tuyến kết nối… Đặc biệt, người dân đã nhường nơi sinh sống cho dự án nay còn gì khó khăn thì phải tiếp tục hỗ trợ, với tinh thần nơi ở mới phải tốt hơn nơi ở cũ. Hoàn nguyên các điểm khai thác, thi công, đảm bảo môi trường. Bên cạnh đó, những nhà thầu, tư vấn, giám sát nào làm tốt, chứng minh được năng lực thì ủng hộ làm tiếp, mạnh dạn chỉ định thầu, miễn đừng có tham ô, lợi ích nhóm…

Cơ hội lớn từ sân bay, cao tốc

Theo Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Cảng hàng không VN (ACV) Lại Xuân Thanh, chủ đầu tư dự án sân bay Điện Biên, dự án không lớn, tổng mức đầu tư khoảng 1.500 tỉ đồng, cộng với 1.500 tỉ đồng giải phóng mặt bằng do tỉnh Điện Biên "nhịn ăn, nhịn mặc" làm chủ đầu tư, nhưng thành quả ngày hôm nay đem lại niềm vui, niềm tự hào.

NAM LONG

Từ sân bay nhỏ, địa thế lòng chảo đặc biệt, chỉ có thể tiếp nhận máy bay nhỏ ATR72, sau nâng cấp, mở rộng, sân bay Điện Biên đã tiếp nhận được các loại máy bay thế hệ mới A320, A321 hoặc tương đương. Nhà ga hành khách được mở rộng nâng công suất thiết kế lên 500.000 khách/năm, khả năng tiếp thu 1 triệu hành khách/năm.

Ông Lê Thành Đô, Chủ tịch UBND tỉnh Điện Biên, cho biết đây là tiền đề giúp tỉnh này phát triển hơn nữa, nhất là các mặt mà tỉnh có thế mạnh như du lịch. Lãnh đạo Điện Biên cũng đề nghị Bộ GTVT tiếp tục đầu tư hệ thống đường bộ, nhất là cao tốc Sơn La - Điện Biên đã được phê duyệt, giúp kết nối Điện Biên và các tỉnh Tây Bắc với Hà Nội và các tỉnh của Lào.

Còn theo ông Nguyễn Văn Sơn, Chủ tịch UBND tỉnh Tuyên Quang, dự án cao tốc Phú Thọ - Tuyên Quang kết nối với cao tốc Nội Bài - Lào Cai chính thức hoàn thành là dấu mốc quan trọng tháo gỡ điểm nghẽn về giao thông đối ngoại của tỉnh Tuyên Quang và sắp tới là tỉnh Hà Giang; giúp giảm tải cho tuyến QL2. Đặc biệt, rút ngắn thời gian di chuyển từ Tuyên Quang về Hà Nội từ 2 giờ 30 phút xuống chỉ còn hơn 1 giờ đồng hồ.