Cấm tuyệt đối nồng độ cồn: 'Đây là mệnh lệnh cần thực hiện'

Sáng 29.11, Tổng thư ký Quốc hội họp báo công bố kết quả kỳ họp thứ 6, Quốc hội khóa XV. Ông Nguyễn Minh Đức, Phó chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng và An ninh của Quốc hội, trả lời báo chí về một số nội dung còn ý kiến khác nhau liên quan đến dự án luật Trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) đường bộ, trong đó có quy định cấm tuyệt đối nồng độ cồn.

GIA HÂN

Thay đổi nhận thức người dân về nồng độ cồn

Dự thảo luật TTATGT đường bộ quy định về một số hành vi bị nghiêm cấm khi tham gia giao thông, trong đó có "điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn".

Quá trình thảo luận tại tổ và tại hội trường, nhiều đại biểu Quốc hội có ý kiến khác nhau về vấn đề này. Một số cho rằng cấm tuyệt đối nồng độ cồn là không hợp lý, cần quy định theo hướng có ngưỡng nhất định. Ngược lại, một số khẳng định cần cấm tuyệt đối để góp phần bảo đảm TTATGT, nâng cao ý thức người tham gia giao thông.

Đối với vấn đề này, ông Nguyễn Minh Đức cho hay, khoản 6 điều 5 luật Phòng, chống tác hại của rượu, bia (có hiệu lực từ năm 2020) quy định các hành vi bị nghiêm cấm, trong đó có "điều khiển phương tiện giao thông mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn".

Về nguyên tắc, pháp luật của Việt Nam là phải thống nhất với nhau, luật ban hành sau trên cơ sở nguồn luật ban hành trước. Do đó, trên cơ sở luật Phòng, chống tác hại của rượu, bia, cơ quan soạn thảo, cơ quan thẩm tra đã đề xuất nội dung cấm nồng độ cồn vào trong dự thảo luật TTATGT đường bộ.

Theo ông Đức, quá trình thảo luận về quy định trên, nhiều ý kiến của các đại biểu bày tỏ quan điểm khác nhau, do đó, cần phải có sự đánh giá thấu đáo và tiếp tục xin ý kiến rộng rãi.

Tuy vậy, dưới góc độ của cơ quan thẩm tra, ông Đức cho hay, quan điểm của cơ quan thẩm tra là đồng ý với cơ quan soạn thảo. Hằng năm, Ủy ban Quốc phòng và An ninh thường xuyên đánh giá, tổng kết, cho thấy trung bình có đến 43% các vụ tai nạn hoặc vi phạm giao thông đường bộ nghiêm trọng xuất phát từ rượu, bia.

"Đây là mệnh lệnh cần thực hiện", ông Đức nói, đồng thời mong cơ quan báo chí tuyên truyền để thay đổi nhận thức của người dân, ủng hộ quy định này.

HOÀNG TUÂN

Xe máy phải lắp camera hành trình mới là dự thảo ban đầu

Cũng liên quan đến dự án luật TTATGT đường bộ, điểm c khoản 1 điều 33 dự thảo luật quy định: xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông phải có thiết bị giám sát hành trình; thiết bị thu thập dữ liệu, hình ảnh người lái xe, dữ liệu, hình ảnh bảo đảm an toàn hành trình theo quy định.

Quá trình thảo luận, nhiều đại biểu Quốc hội cho rằng, đề xuất như trên là không hợp lý, dẫn tới cách hiểu hàng chục triệu phương tiện là xe máy, mô tô hoặc ô tô cá nhân cũng phải lắp camera giám sát. Nếu quy định theo hướng này sẽ gây ra lãng phí, khó khả thi, chưa kể là vi phạm đến quyền riêng tư, bí mật đời tư của người dân.

Các đại biểu đề nghị chỉ nên quy định bắt buộc lắp thiết bị giám sát hành trình đối với xe kinh doanh vận tải, với xe ô tô cá nhân và xe máy thì chỉ nên khuyến khích.

Trao đổi về nội dung trên, ông Nguyễn Minh Đức cho hay, đây là quan điểm của cơ quan soạn thảo khi trình ra Quốc hội cho ý kiến. "Chúng tôi là cơ quan thẩm tra, tôn trọng theo tờ trình và dự thảo luật, để tham mưu cho Quốc hội các nội dung trình đó, xin ý kiến đóng góp của các đại biểu Quốc hội", ông Đức nói.

Về việc các đại biểu băn khoăn, Phó chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng và An ninh cho biết, cơ quan thẩm tra sẽ đánh giá đầy đủ tác động của chính sách, làm thế nào quy định trong luật vừa phục vụ quản lý xã hội, vừa đảm bảo lợi ích của người dân.

Ông Đức cũng khẳng định đây mới là dự thảo ban đầu, đang xin ý kiến rộng rãi các đại biểu. Cơ quan thẩm tra sẽ phối hợp với các đơn vị liên quan tổ chức tọa đàm, thảo luận… để ghi nhận các ý kiến nhiều chiều, khách quan nhất.