Cao tốc lo chậm tiến độ vì cát

Máy móc, thiết bị nằm chờ cát

Dự án (DA) cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng có tổng mức đầu tư gần 44.700 tỉ đồng, được khởi công ngày 17.6, gồm 4 DA thành phần đi qua 4 địa phương An Giang, Cần Thơ, Hậu Giang và Sóc Trăng.

Riêng DA thành phần 1 qua An Giang được Chính phủ giao cho tỉnh làm chủ đầu tư dài 57 km, với tổng mức đầu tư 13.526 tỉ đồng, chia làm 4 gói thầu xây lắp đang triển khai đào đắp nền đường, thi công móng cọc cầu, cống… Hiện DA đang gặp rất nhiều khó khăn.

Ông Nguyễn Văn Du, Giám đốc Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp tỉnh An Giang, chủ đầu tư DA thành phần 1, cho biết: "Đã có 126 máy móc, thiết bị và gần 300 nhân sự được đưa đến công trường thi công nhưng DA đang có nguy cơ "vỡ trận", chậm tiến độ vì thiếu cát". Theo ông Du, toàn DA 1 qua tỉnh An Giang cần 9,3 triệu m³ cát, trong đó năm 2023 cần 1,7 triệu m³, năm 2024 cần 6 triệu m³ và năm 2025 cần 1,6 triệu m³. "Theo tính toán, từ nay đến cuối năm 2023, mỗi ngày phải cung cấp khoảng 25.000 m³, nhưng hiện các nhà thầu nhận lượng cát nhiều nhất là 4.700 m³/ngày, không đủ đáp ứng nhu cầu thi công", ông Du nói.

Có mặt tại gói thầu số 42, tại điểm đầu DA cao tốc tại TP.Châu Đốc (thuộc DA thành phần 1 qua An Giang) do Tổng công ty xây dựng Trường Sơn thi công, có thể thấy hàng loạt máy móc, thiết bị được tập kết đang phải chờ cát để vận hành.

Trần Ngọc

Ông Lê Xuân Đại, Giám đốc Ban điều hành Trường Sơn 11, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn, nói: "Mỗi ngày, đơn vị cần 10.000 m³ cát để thi công, than khổ mãi cũng chỉ được cấp khoảng 1.500 m³ cát/ngày. Cát về quá ít, không đáp ứng nhu cầu thi công. Thậm chí công trường đã lắp 8 đường ống bơm cát nhưng cứ chờ cát mãi".

Cũng theo ông Đại, do DA thi công trên vùng đất yếu, sẽ phải gia tải từ 12 - 15 tháng để đảm bảo chất lượng công trình. Trong thời gian gia tải, nhà thầu phải tạm ngưng tất cả các hạng mục còn lại. Vì thế từ nay đến cuối năm, DA không được cấp đủ 1,7 triệu m³ cát cũng có nghĩa là nhiều hạng mục tiếp theo sẽ bị gián đoạn theo.

Loay hoay tìm nguồn cát

Để thi công 57 km cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng qua địa bàn tỉnh, trước đó An Giang dự kiến bố trí 6 mỏ cát đã cấp cho 5 doanh nghiệp với trữ lượng gần 3,2 triệu m³ và hơn 4,6 triệu m³ cát từ các DA nạo vét chỉnh trị dòng chảy phục vụ công trình. Ngoài ra, còn thăm dò 2 khu vực thuộc DA chỉnh trị dòng chảy hạ lưu cù lao Mỹ Hòa Hưng (TP.Long Xuyên) và khu vực mỏ cát trên sông Tiền (H.Chợ Mới) để cấp cho DA thêm 1,5 triệu m³ cát.

Trần Ngọc

Tuy nhiên, đến nay có 3/6 mỏ cát cấp cho DA cao tốc đã buộc phải thu hồi giấy phép khai thác sau khi Thanh tra Chính phủ kết luận việc cấp phép chưa đúng quy định. Đặc biệt, mỏ cát do Công ty CP đầu tư Trung Hậu - Tổng 68 khai thác, dự kiến cung cấp hơn 1,22 triệu m³ cho cao tốc bị phát hiện gian lận, đang bị Bộ Công an điều tra nên đã tạm ngưng khai thác. Những diễn biến trên đã khiến nguồn cát dự kiến cung cấp cho DA cao tốc qua địa bàn tỉnh An Giang rơi vào bị động.

Hiện tại, để tháo gỡ khó khăn về nguồn cát cho DA thành phần 1, cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, tỉnh An Giang đã hoàn thiện thủ tục yêu cầu 4 đơn vị được giao quyền khai thác 4 mỏ cát cung cấp 3,7 triệu m³ cát cho công trình. Các doanh nghiệp được giao gồm Công ty Tân Hồng (500.000 m³), Công ty Thủ Tuyền (500.000 m³), Liên danh Công ty DNU - Công ty Vạn Hưng Tùng (1,5 triệu m³) và Liên danh Công ty Châu Phát - Công ty Tân Hàn Châu (1,2 triệu m³)...

"Trước mắt, để đảm bảo 1,7 triệu m³ cát của năm 2023, chúng tôi đã đề nghị UBND tỉnh An Giang chỉ đạo các đơn vị đã được giao cung cấp cát cho DA tăng công suất khai thác để cấp cát cho công trình", ông Du nói.