Chủ tịch tỉnh Đắk Lắk: Cần hình thành trung tâm logistics quy mô lớn

Ngày 7.5, tại Trường đại học Tây Nguyên, Hiệp hội Logistics và Cảng biển tỉnh Đắk Lắk tổ chức đại hội "Logistics và Cảng biển tỉnh Đắk Lắk lần thứ I, nhiệm kỳ 2026 - 2030".

Tham dự có bà Cao Thị Hòa An, Ủy viên Trung ương Đảng, Chủ tịch HĐND tỉnh Đắk Lắk; ông Đỗ Hữu Huy, Ủy viên dự khuyết Trung ương Đảng, Chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk, cùng đại diện sở, ban, ngành và các thành viên của hiệp hội.

ẢNH: HỮU TÚ

Đại hội bầu Ban Chấp hành hiệp hội nhiệm kỳ 2026 - 2030 với 15 ủy viên, trong đó có 9 ủy viên trúng cử. Ông Nguyễn Thanh Hân, Chủ tịch Hội đồng Quản lý, Viện Tư vấn và Đào tạo Công nghệ logistics giữ chức Chủ tịch Hiệp hội Logistics và Cảng biển tỉnh Đắk Lắk nhiệm kỳ 2026 - 2030.

Các phó chủ tịch hiệp hội gồm: ông Trần Tiến Lợi (phó chủ tịch thường trực), ông Phạm Đông Thanh. Ông Phan Ngọc Vĩnh giữ chức Trưởng ban kiểm tra.

Hình thành trung tâm logistics quy mô lớn

Phát biểu chỉ đạo tại đại hội, ông Đỗ Hữu Huy, Chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk, đánh giá tỉnh nhà đang đứng trước nhiều cơ hội để phát triển ngành logistics thành ngành dịch vụ quan trọng, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh, thúc đẩy lưu thông hàng hóa và tạo động lực tăng trưởng cho kinh tế vùng của địa phương.

ẢNH: HỮU TÚ

Ông Đỗ Hữu Huy cho biết, Đắk Lắk có lợi thế là tiểu vùng của Tây nguyên, đóng góp vai trò kết nối chiến lược giữa Tây nguyên và duyên hải Nam Trung bộ. Các tỉnh Lâm Đồng, Gia Lai... kết nối giữa hai cực đông - tây đều qua núi cao, đèo dốc, trong khi Đắk Lắk có tuyến quốc lộ 29 từ Buôn Ma Thuột đến Tuy Hòa khá bằng phẳng, đây là lợi thế rất lớn cho logistics.

Theo ông Đỗ Hữu Huy, Đắk Lắk có sản lượng nông nghiệp lớn, đặc biệt là cà phê, sầu riêng, hồ tiêu. Hiện tỉnh đang định hướng sẽ tập trung đầu tư mạnh về hạ tầng kết nối liên vùng.

"Tuy nhiên, chúng ta cũng phải thẳng thắn nhìn nhận chi phí logistics của địa phương còn cao. Doanh nghiệp logistics của tỉnh còn nhỏ, phân tán, thiếu doanh nghiệp dẫn dắt, thiếu trung tâm logistics quy mô lớn, chuỗi cung ứng chưa hoàn chỉnh. Và nếu không thay đổi thì chúng ta mãi sẽ là nơi sản xuất, giá trị gia tăng nằm ở nơi khác", ông Đỗ Hữu Huy nhấn mạnh.

Cũng theo ông Đỗ Hữu Huy, phát triển doanh nghiệp logistics là nhiệm vụ trọng tâm. Trong định hướng của tỉnh Đắk Lắk, logistics được xác định là ngành dịch vụ quan trọng, gắn với các trụ cột phát triển của tỉnh.

ẢNH: HỮU TÚ

Phát triển ngành logistics của Đắk Lắk sẽ bao gồm phát triển từ dịch vụ đơn lẻ sang chuỗi dịch vụ tích hợp; cộng đồng các doanh nghiệp logistics phải tập trung vào việc gắn chặt với nông nghiệp và công nghiệp chế biến; tập trung phát triển logistics hiện đại và số hóa; hình thành những doanh nghiệp đầu ngành và liên kết mạnh.

Bên cạnh đó, ông Đỗ Hữu Huy nhấn mạnh thêm với hiệp hội, cần hình thành ít nhất một đến hai trung tâm logistics quy mô lớn của tỉnh; phát triển hệ thống kho lạnh phục vụ nông nghiệp sản phẩm…

Cầu nối doanh nghiệp cho ngành logistics

Phát biểu nhận nhiệm vụ, ông Nguyễn Thanh Hân, Chủ tịch Hiệp hội Logistics và Cảng biển tỉnh Đắk Lắk nhiệm kỳ 2026 - 2030, thay mặt Ban Chấp hành và toàn thể hội viên cảm ơn và tiếp thu sâu sắc những phát biểu chỉ đạo đầy tâm huyết, trách nhiệm của Chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk.

"Định hướng và nhiệm vụ trọng tâm của Chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk chính là kim chỉ nam cho hành động mà Ban Chấp hành hiệp hội cần phải cam kết trong nhiệm kỳ đầu tiên", ông Hân phát biểu

ẢNH: HỮU TÚ

Theo ông Nguyễn Thanh Hân, về tính kết nối, hiệp hội sẽ đẩy mạnh việc tạo lập chuỗi giá trị logistics, tăng cường liên kết giữa các doanh nghiệp logistics để giảm chi phí, nâng cao năng lực cạnh tranh cho hàng hóa nông sản và các sản phẩm thế mạnh của tỉnh Đắk Lắk từ đơn lẻ phải chuyển sang tích hợp, nắm giữ giá trị.

Về vai trò cầu nối, hiệp hội sẽ là cánh tay nối dài giữa doanh nghiệp và chính quyền, thường xuyên tổ chức phản ánh trung thực những vướng mắc từ thực tiễn để tham mưu cho tỉnh những giải pháp tháo gỡ kịp thời, góp phần cải thiện về chỉ số năng lực cạnh tranh của tỉnh nhà.

"Hiện tỉnh Đắk Lắk có 2 sân bay, có đường sắt, có cảng biển là lợi thế cho hiệp hội thực hiện trong công tác kết nối logistics. Tôi hy vọng rằng hiệp hội cùng các hội viên sẽ tìm được giải pháp để giảm chi phí cho tỉnh nhà. Ngoài ra, hiệp hội sẽ chủ động về việc đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao, thúc đẩy chuyển đổi số trong ngành logistics để bắt kịp xu hướng hội nhập quốc tế; phát triển logistics thông minh, ứng dụng công nghệ để truy xuất nguồn gốc", ông Nguyễn Thanh Hân cho hay.