Khoảng 5 năm trước, công nghệ hỗ trợ lái xe nâng cao ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) thường chỉ có trên các dòng xe cao cấp, đắt tiền. Hiện nay, công nghệ này dần trở nên phổ biến và được trang bị trên cả những mẫu ô tô phổ thông, giá vài trăm triệu đồng.
Công nghệ ADAS hiện nay được trang bị cho nhiều mẫu ô tô phổ thông
ẢNH: ISUZU
Ở góc độ tổng quan, công nghệ ADAS có nhiều tính năng hỗ trợ lái như cảnh báo lệch làn, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo tiền va chạm, phanh khẩn cấp tự động, điều khiển hành trình thích ứng hay cảnh báo điểm mù... Không thể phủ nhận những tính năng này giúp giảm đáng kể áp lực cho người lái xe đường dài. Tuy nhiên, ở góc độ an toàn, công nghệ này cũng chỉ mang tính hỗ trợ như chính cái tên đầy đủ của nó.
Có nên tin tưởng hoàn toàn vào ADAS?
Điểm cần hiểu rõ là các tính năng của ADAS không biến ô tô trở thành xe tự lái. Ngay cả Cơ quan An toàn Giao thông Cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) cũng nhấn mạnh khi hệ thống cấp độ 2 đang hoạt động, người điều khiển vẫn phải duy trì sự tập trung và sẵn sàng can thiệp bất cứ lúc nào.
Theo anh Huỳnh Thanh Phong, cố vấn dịch vụ một đại lý ô tô tại TP.HCM, cho biết: "Công nghệ ADAS vẫn phụ thuộc vào hệ thống camera, radar, cảm biến... để nhận biết môi trường xung quanh. Trong điều kiện lý tưởng, hệ thống có thể phản ứng nhanh, nhạy. Tuy nhiên, hiệu quả có thể bị ảnh hưởng nếu camera bị bẩn, gây ảnh hưởng tầm nhìn hoặc radar dính bùn đất, làm giảm khả năng nhận diện vật thể".
Chỉ một số tính năng trong hệ thống ADAS phát huy hiệu quả trong việc hỗ trợ tài xế lái xe đường dài
ẢNH: CHÍ TÂM
Đặc biệt, mỗi hệ thống còn có giới hạn hoạt động riêng. Một tính năng giữ làn hoạt động tốt trên cao tốc chưa chắc xử lý chính xác ở đoạn đường có vạch kẻ không rõ ràng. Điều khiển hành trình thích ứng có thể duy trì khoảng cách với xe phía trước, nhưng không có nghĩa hệ thống đủ khả năng giải quyết mọi tình huống xe cắt ngang hoặc vật cản bất ngờ.
Chính vì vậy, nhiều chuyên gia khuyến cáo tài xế chỉ nên xem công nghệ ADAS là công cụ hỗ trợ. Không nên phụ thuộc, tin tưởng hoàn toàn vào hệ thống này.
Những vụ tai nạn liên quan tới ADAS
Nhiều tài xế chủ quan, tự tin vào sự can thiệp, hỗ trợ từ các tính năng của hệ thống ADAS, dẫn đến các vụ tai nạn không đáng có.
Đơn cử vào năm 2016 tại Williston, bang Florida (Mỹ), một chiếc Tesla Model S đang sử dụng hệ thống hỗ trợ lái đã va chạm với xe đầu kéo rẽ ngang đường, khiến tài xế tử vong. Sau điều tra, NHTSA xác định nguyên nhân liên quan đến việc xe đầu kéo không nhường đường, đồng thời tài xế Tesla mất tập trung do quá phụ thuộc vào hệ thống tự động hóa.
Hai năm sau, một vụ tai nạn khác tại Mountain View, California khiến tài xế điều khiển xe Tesla Model X tử vong. NHTSA xác định hệ thống Autopilot đã can thiệp vào việc vận hành xe tự động, trong khi người lái cũng chủ quan và tin tưởng vào công nghệ này.
Việc am hiểu công nghệ ADAS giúp tài xế lái xe đường dài an toàn và nhàn nhã hơn
ẢNH: VÕ HIẾU
Những trường hợp này cho thấy một vấn đề, khi ADAS hoạt động ổn định trong thời gian dài, người lái càng dễ hình thành tâm lý chủ quan. Việc xe có thể tự giữ làn, tự điều chỉnh tốc độ và duy trì khoảng cách khiến người lái dần giảm mức độ quan sát và can thiệp. Đến khi hệ thống gặp tình huống bất ngờ, thời gian phản ứng của người lái thường không còn đủ để xử lý an toàn.
Do đó, ADAS vẫn có thể xem là "bạn đồng hành" đáng tin nếu người lái sử dụng đúng cách. Tài xế cần hiểu rõ tính năng trên xe, giới hạn vận hành, giữ camera và cảm biến sạch sẽ, đồng thời không rời mắt khỏi đường hoặc giao hoàn toàn trách nhiệm điều khiển cho công nghệ này.
Bình luận (0)