Crossover cỡ trung: Mazda CX-5 thống trị, chờ đột phá từ Hyundai Santa Fe và Tucson

Dù là một trong những phân khúc xe "đông đúc" bậc nhất thị trường, tuy nhiên cuộc đua tranh doanh số ở nhóm crossover cỡ trung tại Việt Nam lại chưa quá khốc liệt. Bởi hiện tại, Mazda CX-5 vẫn là mẫu xe chiếm thị phần áp đảo so với các đối thủ.

Số liệu bán hàng vừa được Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố cho thấy, khép tháng 9.2024, mẫu xe Nhật duy trì "phong độ" cao với doanh số ấn tượng 1.856 xe, tăng gần 800 xe, tương đương đến hơn 70% so với tháng trước đó. Kết quả này giúp Mazda CX-5 tiếp tục khẳng định vị thế thống trị ở phân khúc khi một mình chiếm hơn 30% thị phần, đồng thời gấp hơn hai mẫu xe bám đuổi Honda CR-V. Mẫu xe "đồng hương" của CX-5 dù tăng vọt doanh số nhưng cũng chỉ đạt 925 xe.

Thực tế, bên cạnh sức hút vượt trội nhờ kiểu dáng hợp số đông và giá bán dễ tiếp cận; kết quả bán hàng cao ngất ngưởng của Mazda CX-5 trong tháng 9 vừa qua còn đến từ việc mẫu xe này được hưởng lợi từ chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ của Chính phủ. Bởi CX-5 hiện đang được Trường Hải (THACO AUTO) lắp ráp trong nước và trực tiếp phân phối.

Đáng chú ý, ngoài mẫu xe nhà Mazda, kết quả bán hàng của nhóm xe lắp ráp trong nước trong thuộc phân khúc crossover cỡ trung trong tháng 9.2024 cũng phản ánh rõ tác động tích cực từ chính sách giảm lệ phí trước bạ. Khi doanh số hầu hết mẫu mã đều tăng trưởng mạnh.

Trong đó, Ford Territory sau tháng 8 bất ngờ lao dốc đã nhanh chóng lấy lại đà tăng với 822 xe đến tay khách hàng. Mức tăng 246 xe, tương đương gần 43%. Hyundai Santa Fe bán ra 758 xe, tăng 247 xe (khoảng 48%) so với tháng trước. Mẫu xe "anh em" Hyundai Tucson cũng đạt doanh số 495 xe, tăng khoảng 70 xe.

Trong khi đó, những mẫu xe khác của THACO AUTO gồm Kia Sportage, Mazda CX-8 hay Kia Sorento cũng cho thấy tín hiệu tích cực, khi bán ra lần lượt 407 xe, 319 xe và 116 xe, tăng khoảng 30%. Riêng doanh số Kia Sorento tăng gần gấp đôi so với tháng 8.

ẢNH: ĐÌNH TUYÊN

Mẫu xe duy nhất đi ngược đám đông là Mitsubishi Outlander. Dù vẫn phân phối chủ yếu xe lắp ráp, tuy nhiên việc hãng xe Nhật đột ngột cắt giảm hàng loạt chương trình khuyến mãi đã áp dụng trước đó, khiến Outlander không thể duy trì doanh số. Tháng 9.2024, mẫu crossover hạng trung này chỉ bán ra 198 xe, giảm 19 xe so với tháng trước, chấp nhận vị trí áp chót trên bảng xếp hạng phân khúc. Thực tế, nhiều thông tin cho rằng lượng xe bán ra thấp của Mitsubishi Outlander còn đến từ việc mẫu xe này sắp cạn nguồn cung cho phiên bản cũ và khách hàng đang chờ sự xuất hiện của thế hệ hoàn toàn mới.

Trở lại với cục diện phân khúc crossover cỡ trung, xét lũy kế 3 quý đầu năm 2024, cuộc đua tranh đang tạm chia thành 3 nhóm. Trong đó, Mazda CX-5 gần như độc chiếm nhóm đầu với lượng xe cộng dồn đạt hơn 9.200 xe.

Nhóm bám đuổi gồm Honda CR-V, Ford Territory và bộ đôi Hyundai Santa Fe/Tucson. Trong 4 mẫu xe này, Ford Territory có doanh số tốt nhất, đạt 5.084 xe. Honda CR-V kém hơn đôi chút, chỉ bán hơn 4.100 xe. Hyundai Santa Fe và Hyundai Tucson 9 tháng đầu năm cũng chưa đạt kết quả như kỳ vọng, lần lượt ghi nhận doanh số 3.899 xe và 3.529 xe.

Mặc dù vậy, trong thời gian tới, bộ đôi xe Hyundai được kỳ vọng sẽ tạo nên ít nhiều xáo trộn ở nhóm này. Bởi Santa Fe vừa chào đón thế hệ mới và đang nhận được những phản hồi khá tích cực. Riêng Tucson cũng vừa bán ra phiên bản nâng cấp với hàng loạt thay đổi đáng giá, hứa hẹn sẽ trở lại đường đua, cạnh tranh trực tiếp với Mazda CX-5.

Riêng ở nửa dưới bảng xếp hạng, các chuyên gia dự báo sẽ khó có bất ngờ. Những cái tên như Kia Sportage, Mazda CX-8, Kia Sorento, Mitsubishi Outlander hay bộ đôi Peugeot 3008/5008 nhìn chung có ít sức hút hơn. Doanh số nhóm xe này không cao và ít đột phá.