Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa có tờ trình Bộ Xây dựng thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi tuyến cao tốc Bắc - Nam phía tây đoạn Đức Hoà - Mỹ An. Theo đó, tuyến cao tốc quy mô phân kỳ 4 làn xe hoàn chỉnh, tổng chiều dài 63,6 km đi qua 2 tỉnh Tây Ninh (hơn 60 km) và Đồng Tháp (hơn 3 km).
Đến năm 2026, đồng bằng sông Cửu Long dự kiến sẽ có khoảng 554 km đường cao tốc
ẢNH: ĐÌNH TUYỂN
Điểm đầu dự án kết nối với dự án Vành đai 4 TP.HCM, cách nút giao Hoà Khánh khoảng 10 km, thuộc địa phận xã Đức Huệ, tỉnh Tây Ninh. Điểm cuối kết nối với dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1 thuộc xã Đốc Binh Kiều, tỉnh Đồng Tháp.
Việc đầu tư dự án nhằm từng bước hoàn thiện trục giao thông chiến lược Bắc - Nam phía tây, tăng cường kết nối tỉnh Tây Ninh, tỉnh Đồng Tháp với khu vực đồng bằng sông Cửu Long và TP.HCM; chia sẻ lưu lượng, giảm áp lực cho quốc lộ N2 và các tuyến đường hiện hữu.
Dự án cũng đồng thời góp phần nâng cao năng lực vận tải, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh khu vực biên giới phía tây nam của Tổ quốc. Nếu được chấp thuận, dự án dự kiến sẽ khởi công năm 2027, hoàn thành toàn bộ công trình đưa vào khai thác sử dụng năm 2030.
Về phương án thi công, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đề xuất 2 phương án:
Kịch bản 1, xây dựng tuyến cao tốc với nền đắp thông thường (nền đường đắp kết hợp các công trình cầu vượt sông, kênh, đường...). Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án khoảng gần 37.000 tỉ đồng.
Kịch bản 2, xây dựng tuyến cao tốc với toàn bộ cầu cạn trừ phạm vi nút giao. Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án gần 45.500 tỉ đồng.
Trên cơ sở đánh giá các yếu tố kỹ thuật, khả năng thích ứng biến đổi khí hậu, giảm chia cắt dân cư, giảm nhu cầu giải phóng mặt bằng, giảm ảnh hưởng hệ thống thủy lợi và phát triển không gian hai bên tuyến, đơn vị kiến nghị lựa chọn kịch bản 2.
Theo tính toán, với kịch bản 2, tổng diện tích đất chiếm dụng khoảng gần 230 ha. Số hộ bị ảnh hưởng khoảng 382 hộ. Trong khi đó, nếu triển khai theo kịch bản 1, tổng diện tích đất chiếm dụng khoảng hơn 500 ha với khoảng 459 hộ bị ảnh hưởng.
Đặc biệt, trong bối cảnh các dự án hạ tầng trọng điểm đang đối mặt với tình trạng khan hiếm cát đắp nền nghiêm trọng, dẫn đến nguy cơ chậm tiến độ và đội vốn kéo dài, kịch bản 2 cũng giúp giảm tối đa khối lượng vật liệu san lấp.
Bình luận (0)