Lý do, hàng quá cảnh, chuyển khẩu chỉ luân chuyển trong khu vực nội bộ cảng và chuyển đi bằng đường thủy, không gây ùn tắc giao thông, không sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ trong khu vực cửa khẩu cảng biển.
Trong khi đó, việc thu thêm phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu, cảng biển sẽ làm tăng gánh nặng chi phí cho doanh nghiệp vận tải đường thủy (tăng khoảng 330 tỉ đồng/năm) và tăng giá cước vận chuyển...
Ước tính mỗi năm có 1,9% tổng lượng hàng container (khoảng 150.000 container loại 20 feet) quá cảnh qua cảng biển TP.HCM, chuyển khẩu được vận chuyển bằng đường thủy đi cảng Phnom Penh trên tuyến vận tải thủy Việt Nam - Campuchia.
Nếu miễn loại phí trên sẽ giúp giữ được nguồn hàng quá cảnh, chuyển khẩu thông qua cảng biển TP.HCM. Đồng thời, đảm bảo lợi ích, việc làm với giá trị khoảng 430 tỉ đồng/năm cho người lao động tại các doanh nghiệp vận tải thủy, xếp dỡ trong nước.
Bình luận (0)