Giao thông ĐBSCL: Tăng tốc bằng đa dạng loại hình

Như Thanh Niên đã thông tin, cử tri nhiều địa phương ĐBSCL vừa đồng loạt gửi kiến nghị tới T.Ư mong được quan tâm phân bổ nguồn lực đầu tư hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông toàn vùng. Theo đó, khu vực ĐBSCL hiện còn nhiều khó khăn về hạ tầng giao thông; hệ thống giao thông kết nối chưa đồng bộ; nhiều dự án giao thông trên địa bàn chậm triển khai hoặc thi công dang dở kéo dài, gây ảnh hưởng đến đời sống người dân và làm lãng phí nguồn lực đầu tư.

Cử tri cho rằng hạ tầng giao thông chưa phát triển đồng bộ là một trong những nguyên nhân ảnh hưởng đến phát triển kinh tế - xã hội của khu vực. Từ đó, cử tri kiến nghị Bộ Xây dựng tiếp tục quan tâm bố trí thêm nguồn lực đầu tư phát triển hạ tầng giao thông khu vực ĐBSCL.

ẢNH: NAM LONG

Trả lời ý kiến cử tri, Bộ Xây dựng cho biết: Trong những năm gần đây, công tác đầu tư xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông khu vực ĐBSCL được T.Ư, địa phương quan tâm, tập trung đầu tư nên đã đạt được những kết quả nhất định. Tới đây, Bộ sẽ tiếp tục phối hợp các địa phương giải quyết khó khăn về nguồn vật liệu và giải phóng mặt bằng để sớm hoàn thành các dự án hiện có, tiếp tục phối hợp nghiên cứu phương án đầu tư, tìm kiếm nguồn vốn để phát triển các dự án mới.

Bồi đắp hạ tầng

Đánh giá về độ cấp thiết hoàn thiện hạ tầng giao thông cho khu vực ĐBSCL, bạn đọc (BĐ) TranThinh nêu ý kiến: "Hạ tầng giao thông của ĐBSCL nhiều năm nay chịu áp lực lớn, nhưng mức độ đầu tư chưa theo kịp vì những lý do khách quan. Tuy hiện nay các dự án mới về hạ tầng giao thông đã phủ rộng, nhưng nhu cầu thực tế vẫn đặt ra nhiều thách thức".

Tán thành, BĐ Minh Nghĩa nhìn nhận các trục cao tốc ở ĐBSCL đã thành hình, đưa vào sử dụng, nhưng hệ thống kết nối vẫn chưa hoàn thiện: "Cần tăng tốc giao thông ĐBSCL, cả nghĩa đen lẫn nghĩa bóng. Chúng tôi thường xuyên di chuyển giữa TP.HCM và các địa phương ĐBSCL, nhiều lúc phải sốt ruột vì tốc độ di chuyển trên đường. Một thực tế nữa là khi rời trục giao thông đường bộ xuống sâu các địa bàn thì việc di chuyển vẫn phải phụ thuộc vào đường thủy vì hệ thống kênh rạch chằng chịt".

Cùng nhận định, BĐ Tuan An nhận xét: "Tốc độ di chuyển trên đường bộ ĐBSCL cũng gặp những thách thức về địa hình: nhiều kênh rạch, nhiều cầu nhỏ, nhiều đoạn cống… Với hệ thống đường bộ hiện nay, có muốn chạy nhanh cũng khó vì phương tiện phải giảm tốc liên tục".

Theo Bộ Xây dựng, các dự án tại khu vực ĐBSCL có tính chất đặc thù như điều kiện địa chất rất yếu, địa hình chia cắt bởi hệ thống kênh rạch, chịu ảnh hưởng nặng nề của biến đổi khí hậu, nước biển dâng, đặc biệt phải xử lý nền đất yếu với thời gian chờ lún kéo dài (khoảng 12 - 16 tháng). Diễn biến lún phức tạp và kéo dài theo thời gian cũng như sử dụng nguồn vật liệu đá, cát đắp rất lớn.

BĐ Trường Lưu đánh giá: "Cần bồi đắp hạ tầng giao thông BĐSCL theo đúng nghĩa đen. Tôi thực sự quan tâm đến ý tưởng về một tuyến cao tốc trên cao chạy xuyên suốt từ TP.HCM về tới TP.Cần Thơ".

Đa dạng loại hình

Đóng góp ý kiến cho mục tiêu tăng tốc giao thông ĐBSCL, nhiều BĐ cho rằng vì tính đặc thù của địa hình sông nước nên đa dạng loại hình giao thông là giải pháp cần được phát triển mạnh hơn. BĐ nguyenanhnghi nhận xét: "Cần thiết, cấp thiết phải làm nhanh chóng hơn nữa, đa dạng loại hình giao thông hơn nữa: cao tốc đường bộ, đường sắt tốc độ cao, tàu điện TP.HCM - Cần Thơ, hoàn thiện vận tải thủy… Vừa vận chuyển hàng hóa, vừa phục vụ hành khách".

BĐ ThuyLe cho rằng việc xây dựng, phát triển mạng lưới giao thông đa dạng các loại hình có thể giúp người dân có nhiều lựa chọn hơn: "Đoạn ngắn thì đi đường thủy, đoạn dài thì chọn đường bộ, đường không. Tốt nhất là kết hợp được các loại hình giao thông phù hợp cho một chuyến đi".

Ủng hộ ý tưởng về một dự án đường sắt cao tốc TP.HCM - Cần Thơ cũng như các dự án phát triển hạ tầng giao thông khác cho ĐBSCL, BĐ Thanh Ngô nêu ý kiến: "Đa dạng loại hình, hoàn thiện hạ tầng giao thông cho ĐBSCL là cú hích cho mục tiêu phát triển. Hạ tầng giao thông được đầu tư tốt mới kéo các nhà đầu tư "đổ bộ" sau đó. Vì vậy, cần đầu tư nhiều hơn nữa cho giao thông của ĐBSCL để thúc đẩy phát triển kinh tế, nâng cao đời sống người dân".