Lái thử VinFast VF 3 bản thương mại: 'Khó chê' trong tầm giá

Chưa đầy 3 tháng sau ngày mở nhận cọc, hãng xe Việt Nam đã chính thức bàn giao những chiếc VinFast VF 3 "bằng xương bằng thịt" đầu tiên đến tay người dùng, sớm hơn 2 tuần so với kế hoạch trước đó. Đáng chú ý, bản thương mại của mẫu mini car này đã đạt thành công bước đầu, khi tạo "thiện cảm" với số đông khách Việt nhận xe và trực tiếp cầm lái trải nghiệm.

Thiết kế đẹp hơn… trên ảnh

Sự kiện bàn giao lô xe VF 3 đầu tiên được tổ chức đồng loạt tại Hà Nội và TP.HCM vào 10 giờ ngày 1.8.2024. Tuy nhiên, ghi nhận thực tế cho thấy, không ít khách hàng đã háo hức có mặt ngay từ sáng sớm để trực tiếp lái trải nghiệm những chiếc VinFast VF 3 bản thương mại đầu tiên.

Tại TP.HCM, anh Huỳnh Văn Tài (ngụ quận 7) là một trong số rất nhiều khách hàng đã xuống tiền đặt cọc mua VinFast VF 3. Tuy chưa nằm trong danh sách được bàn giao xe đợt này, thế nhưng khi biết hãng tổ chức buổi lễ bàn giao và lái thử mẫu mini SUV này, anh đã tranh thủ sắp xếp thời gian đến xem và "sờ tận tay" xe thực tế. Chia sẻ với PV Thanh Niên, anh Tài cho biết khá hài lòng với kiểu dáng thiết kế của xe. So với hình ảnh từng xem qua trên mạng xã hội trước đó, "VF 3 ở ngoài hoàn thiện và đẹp hơn".

Đồng quan điểm, anh Phạm Hồng Tiến (ngụ Q.12) cũng thừa nhận, VinFast VF 3 ngoài thực tế hầm hố, bề thế hơn so với trên hình ảnh được công bố (xe có kích thước tổng thể dài, rộng, cao lần lượt 3.190 x 1.679 x 1.652 (mm); chỉ thua kém xe hạng A về chiều dài). Bên cạnh đó, quan sát và trải nghiệm nhanh tại sự kiện, anh Tiến khẳng định chưa tìm ra "điểm chê".

Thực tế, so với hình ảnh hoặc phiên bản sản xuất thử nghiệm được công bố trước đây, VF 3 bản thương mại đã được trau chuốt lại nhiều chi tiết, tạo hình vuông vức hơn. Đặc biệt ở khu vực đầu xe thu hút hơn nhờ thiết kế cụm đèn trước dạng thấu kính hội tụ (nhưng dùng bóng halogen) và logo hình cánh chim cách điệu và hài hòa hơn. Cùng với đó là khu vực hốc bánh xe bố trí phần ốp cùng màu với bộ mâm đen 16 inch.

Ngoài ra, việc hãng xe Việt Nam mang đến sự kiện dàn xe "hoành tráng" với đa dạng màu sắc cũng gây ấn tượng tốt cho người xem.

Trang bị "chấp nhận được"

Tương tự thiết kế ngoại thất, khi được hỏi về trang bị tiện nghi, nội thất trên xe, hầu hết khách hàng đều đánh giá khá tốt về những chiếc VinFast VF 3 bản thương mại. Đặc biệt là những chi tiết như màn hình trung tâm cảm ứng kích thước lớn (lên đến 10 inch), tích hợp cả thông tin giải trí đa phương tiện và các thông số về vận hành của xe; hay khu vực ca-bin cho người lái và hành khách phía trước khá rộng rãi và thoáng đãng nhờ cách bố trí kính lái xa ghế ngồi, cùng kính cửa sổ hai bên khá lớn.

Một chi tiết nhỏ khác những cũng tạo được dấu ấn với người dùng là cần số tích hợp dạng lẫy, bố trí phía sau vô lăng tương tự một số dòng xe hạng sang. Thực tế trải nghiệm cho thấy, bên cạnh thao tác dễ dàng, việc chuyển cần số lên hẳn vô-lăng còn mang đến một điểm cộng khác, khi tạo ra khoảng trống ở khu vực giữa ghế và ghế hành khách, giúp tăng tính linh động trong các trường hợp người lái cần di chuyển nhanh qua lại (ví dụ khi cần chỉnh gương chiếu hậu bên phải, do gương này không tích hợp chỉnh điện).

Với hàng ghế thứ hai, điểm cộng nằm ở cách thiết kế mang đến cảm giác hai ghế tách biệt, thay vì kiểu thiết kế dạng băng ghế như thường gặp trên một số dòng xe mini car kích thước nhỏ. Chất liệu tất cả các ghế đều dạng nỉ nhưng cảm giác ngồi khá mềm và êm. Mặc dù vậy, với hạn chế chiều dài của xe mini car, không gian để chân của hàng ghế này không thể rộng rãi bằng các mẫu xe kích cỡ lớn hơn.

Ngoài ra, nếu sử dụng tất cả các ghế, người dùng phải chấp nhận thực tế là không gian để hành lý trên VF 3 hạn hẹp. Mặc dù vậy, với nhóm khách hàng chọn mua xe mini car, hàng ghế sau thực tế không phải là khu vực ưu tiên khi sử dụng.

Bất ngờ với trải nghiệm lái

Trước khi VinFast VF 3 chính thức lăn bánh, có lẽ nhiều người tò mò nhất ở khả năng tăng tốc và di chuyển ở tốc độ cao của mẫu mini SUV "hạt tiêu" này. Bởi lẽ, cách thiết kế chiều cao lên đến 1.652 mm (cao hơn nhiều mẫu B-SUV) nhưng lại "nén" chiều dài tổng thể dưới mức 3.200 mm khiến VF 3 bị "hoài nghi" về khả năng giữ cân bằng.

Tuy nhiên, sau gần một giờ lái thử trên phố, phải thừa nhận rằng VinFast đã "giải bài toán" nói trên tương đối thỏa đáng. Ở dải tốc độ từ 60 - 80 km/giờ, xe khá ổn định chứ không mang đến cảm giác "bồng bềnh" hay chông chênh. Trong khi đó, khi qua những khúc cua hoặc quay đầu, VF 3 nhìn chung vẫn có độ lắc nhẹ do trục cơ sở ngắn. Tuy nhiên, cảm giác này chỉ thoáng qua, vì xe lấy lại sự ổn định rất nhanh.

Bên cạnh đó, khả năng tăng tốc bước đầu của VF 3 cũng thực sự ấn tượng. Vận tốc được đẩy lên trong dải tốc độ 0 đến dưới 60 km/giờ rất nhanh và không có cảm giác trễ như nhiều mẫu xe hạng A sử dụng động cơ xăng. Thực tế trải nghiệm này có lẽ trái ngược hoàn toàn với suy nghĩ của người lái khi nhìn qua thông số vận hành với trang bị động cơ điện chỉ cho công suất tối đa 30 kW (43 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 110 Nm. Tuy nhiên, đó mới là điểm mạnh của động cơ điện.

Một điểm cộng nữa khi cầm lái mẫu SUV siêu nhỏ của VinFast là khả năng xoay trở, quay đầu khá linh hoạt. Dễ hình dung, trên một tuyến đường đôi có dải phân cách cứng (mỗi chiều đều có hai làn đường), khi di chuyển trên làn trong cùng, tài xế hoàn toàn có thể quay đầu và nhập ngay vào làn đường tương tự ở chiều ngược lại.

Mặc dù vậy, VinFast VF 3 vẫn có một điểm cần cải thiện ở bản cải tiến. Đó là khả năng giảm xóc. Ở một số đoạn đường có gờ, người ngồi trên xe, nhất là ở hàng ghế sau gần như cảm nhận rõ độ dằn, dù rằng ghế nỉ trên xe khá êm.

Nếu đánh giá một cách khách quan, khó có thể phủ nhận VinFast VF 3 là một mẫu xe mini car "thú vị" dành cho đô thị. Từ thiết kế nhỏ gọn, phù hợp với nhu cầu số đông người Việt cần tìm một lựa chọn ô tô "che mưa che nắng" để di chuyển quãng đường ngắn mỗi ngày cho đến cảm giác lái khá "ổn".

Tất nhiên, tất cả những nhận định này đều phải đặt song song với mức giá chỉ trên dưới 300 triệu đồng.