Kết thúc đợt 1 triển khai công tác kiểm tra tải trọng xe trên QL 1 qua Quảng Nam, Trạm cân lưu động số 23 đã vấp phải nhiều khó khăn, lúng túng trong xử lý.
|
|
Xe tải “án binh”, chờ thời vượt trạm
Theo báo cáo kết quả của ngành chức năng Quảng Nam, trong đợt 1, Trạm cân lưu động số 23 đã kiểm tra tất cả 286 xe, xử lý vi phạm đối với 30 xe, tổng số tiền xử phạt gần 170 triệu đồng. Do toàn tuyến QL 1 qua Quảng Nam với 85 km đang được nâng cấp, mở rộng nên lực lượng chức năng buộc phải đặt trạm cân trên đường Nguyễn Hoàng. Nhưng, điểm đặt trạm cân này cũng phát sinh nhược điểm do có nhiều tuyến đường giao cắt xung quanh. Theo ghi nhận của PV, hàng chục xe tải khi đến gần trạm khoảng 1 km đã lách vào các tuyến đường giao cắt với đường Nguyễn Hoàng “nằm” bất động, chờ thời cơ vượt trạm. Nhiều xe tải lại tìm cách đi vào đường cấm nội thị TP.Tam Kỳ hoặc dàn “đội hình” xe không tải kẹp xe có tải thành nhóm để băng qua trạm.
Thượng úy Lê Phan Minh Mẫn (Phòng CSGT, Công an tỉnh) cho biết, trong đợt 1, tổ công tác đã phát hiện nhiều xe vi phạm, có xe tải vượt quá tải trọng đến 151%. Có trường hợp khi đến trạm cân vẫn bất chấp hiệu lệnh của CSGT, phóng nhanh để vượt trạm buộc lực lượng chức năng phải truy đuổi. Việc áp dụng cách cân tải trục xe khiến các tài xế “không phục” dẫn đến cự cãi. Điển hình là vào ngày 23.4, sau khi vào cân tại trạm cân, tài xế Văn Trọng Chinh (37 tuổi, trú tại Tiền Giang) lái xe container mang BKS 51C-172.99 bị lập biên bản do trục 3 vượt tải 10%. Theo anh Chinh, khi xe qua trạm cân, toàn bộ chiếc xe không vượt quá trọng lượng cho phép (dưới 48 tấn), và trước đó xe anh qua các trạm đều được lưu thông tiếp. Theo lý giải của lãnh đạo trạm cân 23, trục 3 quá tải là do xe chất hàng không đều. Câu trả lời khiến tài xế Chinh bức xúc, nhưng quan điểm của lãnh đạo trạm cân số 23 là xử phạt theo quy định.
Cần chế tài
Trao đổi với Thanh Niên, ông Võ Quang Lâm, Chánh thanh tra Sở GTVT kiêm Trạm trưởng Trạm cân tải trọng lưu động số 23 kiến nghị, trước tình trạng xe tải liên tục trốn tránh, chạy né trạm hoặc đậu kéo dài hàng km gây ách tắc giao thông, Bộ GTVT cần ban hành chế tài, quy định đủ mạnh để xử phạt, xử lý những xe tải này. Theo ông Lâm, khi xảy ra tình trạng xe tải “án binh” chờ thời vượt trạm, các địa phương khác đã dùng xe cứu hộ kéo xe tải về trạm để cân, tuy nhiên, giải pháp này đã bộc lộ hạn chế như vụ cả 100 xe tải ép lực lượng CSGT vượt trạm cân tại Hà Tĩnh vào ngày 6.5. Tại Quảng Nam, khi xảy ra tình trạng xe tải né trạm, lực lượng chức năng đã đề nghị công an địa phương và CSGT xử lý, giải tỏa ách tắc giao thông, chưa có biện pháp hữu hiệu.
Cũng theo ông Lâm, qua so sánh kết quả cân một số trường hợp tại trạm với cân điện tử của một công ty trung lập (có giấy chứng nhận kiểm định của cơ quan chuyên môn) để đối chứng thì có sự chênh lệch khá lớn. Cụ thể, tổng tải trọng cân tại Trạm cân số 23 lớn hơn tổng tải trọng cân điện tử của đơn vị trung lập từ 1-2 tấn. Theo ông Lâm, vấn đề chênh lệch ảnh hưởng trực tiếp đến mức xử phạt, nên Trạm cân số 23 đã có báo cáo đề nghị Tổng cục Đường bộ Việt Nam cử cán bộ vào kiểm tra độ chính xác, đảm bảo cân hoạt động bình thường. Tuy nhiên, mặc dù đơn vị đã có văn bản kiến nghị từ ngày 23.4 nhưng đến nay Tổng cục Đường bộ Việt Nam vẫn chưa có hồi âm. Điều này đẩy cán bộ Trạm cân 23 vào thế lúng túng vì không biết trạm có nên hoạt động tiếp và xử phạt theo kết quả cân hiện nay hay không. Bên cạnh đó, Bộ GTVT nên có quy chế kết nối, phối hợp giữa các trạm cân để tăng cường xử lý các xe tải cố ý tránh né.
Hoàng Sơn
>> Hàng trăm xe tải thi gan với trạm cân
>> Xe quá tải né trạm cân 'cày xới' hương lộ
>> Vụ hàng trăm xe gỗ quá tải mắc kẹt ở La Lay: Vẫn chưa thể đặt trạm cân
>> Hàng trăm tài xế bao vây cán bộ Trạm cân Bình Thuận
>> Tài xế liều lĩnh cho xe tải vượt trạm cân
>> Hàng trăm xe quá tải vượt trạm cân nhờ... trời mưa
Bình luận (0)