Điều nhân viên khuân đồ giúp khách tại sân bay Tân Sơn Nhất

Bên cạnh việc thúc giục tiến độ bổ sung 2 thang máy, ông Trần Doãn Mậu đề nghị phía nhà xe tăng cường lực lượng hướng dẫn hỗ trợ hành khách trong trường hợp thang máy quá tải, khách phải sử dụng cầu thangg bộ. Cụ thể, có thể cố trí nhân viên bê đồ giúp người già, phụ nữ, trẻ em, những đối tượng yếu thế... trong thời gian chờ lắp thêm thang máy. "Chưa bàn đến vấn đề kinh doanh, ký hợp đồng nhượng quyền của các hãng với cảng, quan trọng nhất là làm sao có phương án tốt nhất, thuận lợi nhất cho hành khách. Kể cả phải thay đổi quy định, sửa luật, cần thiết xây thêm bãi xe, mở rộng nhà ga thì cũng phải làm" - vị này khẳng định. 

Như Thanh Niên đã đưa tin, từ ngày 14.11, kể từ khi Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất (TP.HCM) chính thức áp dụng quy định phân làn, phân luồng ô tô mới. Theo đó, làn A (khu vực sát sảnh đón trả khách) chỉ dành cho phương tiện đưa khách đi máy bay và cấm đón khách. Làn B, làn C dành cho các phương tiện đón khách (trừ taxi, xe kinh doanh vận tải). Xe gia đình đón thì có thể vào 2 làn này, nhưng dừng không quá 3 phút. Còn làn D là ở nhà giữ xe ở sân bay dành cho taxi, xe kinh doanh vận tải đón khách (áp dụng cho xe kinh doanh có đăng ký nhượng quyền với sân bay).Từ đó đến nay, rất nhiều tài xế xe công nghệ đã thể hiện bức xúc, cho rằng việc phân làn không công bằng khi taxi được đón khách gần hơn, còn xe công nghệ phải di chuyển lên tầng cao và chịu chi phí 25.000 đồng thay vì 10.000 đồng như trước. Việc di chuyển quá xa khiến nhiều hành khách hủy chuyến, tài xế vừa mất khách, vừa tốn phí.

Trước Tết Nguyên đán, phía nhà xe sẽ bổ sung 2 thang máy phục vụ hành khách

Đề xuất ưu tiên xe buýt tiếp cận Đại diện Sở GTVT thông tin hiện đã xuất hiện tình trạng hành khách bắt xe công nghệ kéo vali ra tận đường Trường Sơn hoặc kéo qua ga quốc tế để đón xe, dẫn đến ách tắc từ trong ra ngoài. Sở đề xuất phải có phương án dự phòng giảm tải cho làn D. Nếu quá tải thì nên linh động đẩy một số lượng xe qua làn C, đặc biệt là dịp cuối năm. Bên cạnh đó, Cảng HKQT Tân Sơn Nhất cần nghiên cứu làm hầm chui hoặc cầu vượt dạng băng chuyền cho khách di chuyển qua sảnh D và nhà xe để đảm bảo an toàn cũng như mỹ quan của nhà ga. Đặc biệt, xe buýt hiện đang bị "đẩy" ra xa cách vị trí đón khách lý tưởng gần 200 m, trong khi đáng ra sân bay phải phát triển các loại hình giao thông công cộng cỡ lớn. Cần bố trí kéo xe buýt lại gần để giảm xe cá nhân, hỗ trợ thúc đấy giao thông công cộng.  Giám đốc Cảng vụ miền Nam Trần Doãn Mậu yêu cầu Cảng nghiên cứu cho xe buýt đậu tại làn B để tạo điều kiện thuận lợi cho hành khách đi xe công cộng.