Được xây dựng với chi phí 72,7 tỉ nhân dân tệ (khoảng 10,75 tỉ USD, theo tỷ giá hiện nay), kênh đào Bình Lục kéo dài 134,2 km từ thủ phủ Nam Ninh của Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây đến vịnh Bắc bộ, là cửa ngõ hàng hải gần nhất đối với phần lớn khu vực tây nam Trung Quốc. Quá trình xây dựng kênh đào này kéo dài hơn 4 năm.
Tàu xuất hiện tại một âu thuyền trên kênh đào Bình Lục ở thành phố Khâm Châu thuộc Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây của Trung Quốc vào ngày 16.9
Ảnh: AFP
Kênh đào Bình Lục trải dài dọc theo Vành đai thương mại đường bộ - đường biển quốc tế mới, một hành lang thương mại chiến lược kết nối các khu vực nội địa của Trung Quốc với ASEAN và các thị trường khác. Đây là dự án kênh đào nối sông với biển đầu tiên được quy hoạch và điều phối ở cấp quốc gia kể từ khi nước CHND Trung Hoa được thành lập vào năm 1949, theo Tân Hoa xã.
Được thiết kế để phục vụ các tàu có trọng tải lên tới 5.000 tấn, kênh đào Bình Lục giúp rút ngắn hành trình vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy nội địa từ tây nam Trung Quốc ra biển hơn 560 km so với các tuyến đường truyền thống qua các cảng ở tỉnh Quảng Đông. Dự án được kỳ vọng sẽ giảm tổng chi phí hậu cần từ 18 đến 30% và tiết kiệm hơn 5 tỉ nhân dân tệ chi phí vận chuyển mỗi năm.
Phó chủ tịch chính quyền Khu tự trị Quảng Tây Lô Tân Ninh cho hay kênh đào Bình Lục tạo ra một mối liên kết mới giữa thị trường 1,4 tỉ dân của Trung Quốc và gần 700 triệu người tiêu dùng của ASEAN. Theo bà Lô, tác động của dự án không chỉ dừng lại ở việc luân chuyển hàng hóa mà còn thúc đẩy đầu tư xuyên biên giới mới và tăng cường sự hội nhập chuỗi cung ứng trong khu vực.
Năm ngoái, kim ngạch thương mại giữa Trung Quốc và ASEAN lần đầu tiên vượt mốc 1.000 tỉ USD. Trong 7 tháng đầu năm 2026, tổng kim ngạch thương mại giữa hai bên đạt 744,41 tỉ USD, tăng 24,7% so với cùng kỳ năm trước và chiếm 21,8% tổng kim ngạch ngoại thương của Trung Quốc trong giai đoạn này, theo Tân Hoa xã.
Chủ tịch Tập, Thủ tướng Modi cam kết giải quyết tranh chấp biên giới Trung Quốc - Ấn Độ
Bình luận (0)