Bộ Nội vụ đề xuất giải bài toán nhân sự sân bay Long Thành

TS Nguyễn Hồng Tây, Phó trưởng đại diện Bộ Nội vụ phía nam, chia sẻ ở tọa đàm rằng việc thu hút, tuyển dụng và phát triển nhân lực cho hệ sinh thái sân bay quốc tế Long Thành đang đối mặt với những áp lực rất lớn về mặt thời gian, tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe và sự cạnh tranh gay gắt trên thị trường lao động, cả về khía cạnh số lượng, chất lượng và cơ cấu ngành nghề.

Để bổ sung nguồn nhân lực, ông Tây thông tin chính quyền TP.Đồng Nai đang tiến hành các kế hoạch cụ thể, như ban hành đề án đào tạo và phát triển nguồn nhân lực tại chỗ giai đoạn 2024 - 2026, định hướng tới 2030 để dành ưu tiên cao nhất cho người lao động ở địa phương. Ngoài ra, địa phương còn đa dạng hóa nguồn tuyển thông qua ký kết với nhiều trường ĐH, CĐ ở địa phương cũng như trong miền Nam.

Tuy nhiên, để vận hành một "siêu sân bay" với hệ sinh thái phức tạp lẫn công nghệ tự động hóa cao, ông Tây chia sẻ vẫn còn đó nhiều áp lực về tiến độ và sự thiếu hụt lao động chuyên sâu. Dưới góc độ quản lý nhà nước, ông Tây đề xuất 5 nhóm giải pháp trọng tâm.

ẢNH: ĐỘC LẬP

Thứ nhất là đột phá trong chính sách thu hút nhân lực, xây dựng hạ tầng an sinh. Theo TS Tây, để thu hút nhân tài toàn cầu, cơ chế đãi ngộ không nên chỉ dừng ở mức lương thưởng hấp dẫn mà phải thiết kế một hệ sinh thái hỗ trợ đồng bộ, từ chính sách visa, giấy phép lao động, giảm thuế thu nhập cá nhân, thậm chí là xây dựng khu đô thị, nhà ở xã hội riêng cũng như bố trí mạng lưới giao thông kết nối để nhân sự an tâm gắn bó lâu dài.

Thứ hai là áp dụng cơ chế tuyển dụng mở, linh hoạt. Với khối dịch vụ công và quản lý nhà nước, cần đề xuất Chính phủ cho phép áp dụng cơ chế tuyển dụng đặc thù, không phụ thuộc vào chỉ tiêu biên chế hành chính thông thường. Trong khi đó với khối vận hành thương mại và logistics, các bên cần đa dạng hóa kênh tuyển dụng, liên kết chặt với trường ĐH, CĐ tại các tỉnh phía nam cũng như cả nước.

Thứ ba là tăng tốc đào tạo gắn liền với thực địa và chuyển giao công nghệ. Bởi thiết bị của sân bay Long Thành hoàn toàn mới, đòi hỏi các bên đẩy mạnh mô hình huấn luyện thực tế, gửi nhân sự mới tới thực tập trực tiếp để tích lũy phản xạ thực tế. Ngoài ra, cần liên kết với các chuyên gia quốc tế chuyển giao công nghệ vận hành nhà ga thông minh, bảo dưỡng tàu bay, nâng cao năng lực ngoại ngữ cho toàn bộ đội ngũ trước khi vận hành thử nghiệm.

Thứ tư là thực hiện cơ chế điều động, luân chuyển linh hoạt nhân sự có kinh nghiệm từ hệ thống các cảng hàng không hiện hữu.

Cuối cùng là cần cải cách triệt để thủ tục hành chính, chuyển tư duy từ "quản lý" sang "phục vụ di động".

"Chúng tôi sẽ thúc đẩy nhanh nhất việc hoàn thiện các văn bản quy phạm pháp luật, tạo hành lang thông thoáng để những bộ óc tinh hoa và bàn tay lành nghề hội tụ về Long Thành", ông Tây nói.