Chở con qua cầu Phú Mỹ, người mẹ nói gì khi dải phân cách cứng được lắp lại?

Là những người thường xuyên đi qua cầu Phú Mỹ, cả chị Trần Thị Muội và anh Nguyễn Thanh Tuấn đều cho biết dải phân cách cứng mang lại cảm giác yên tâm hơn so với thời điểm chỉ còn cọc tiêu mềm ngăn cách dòng xe máy với các phương tiện trọng tải lớn.

ẢNH: SẦM ÁNH

ẢNH: SẦM ÁNH

Sau những lo ngại về an toàn khi dải phân cách bê tông được tháo để phục vụ sửa chữa khe co giãn trên cầu Phú Mỹ, hướng từ P.Cát Lái sang P.Tân Thuận, TP.HCM, phương án tổ chức giao thông trên cầu đã được điều chỉnh. Từ ngày 22.8.2026, đoạn đổ dốc cầu phía P.Tân Thuận đã được lắp lại dải phân cách bê tông.

Theo phương án mới, việc tổ chức giao thông trên cầu Phú Mỹ được điều chỉnh theo từng đoạn thay vì tháo toàn bộ dải phân cách như trước.

Từ đường Võ Chí Công dẫn lên cầu, ô tô loại nhỏ, xe đến 16 chỗ và xe tải dưới 1,5 tấn được chuyển vào làn xe hai bánh để đi qua khu vực sửa chữa khe co giãn. Sau khi qua công trường, các xe quay trở lại làn cơ giới, còn từ đoạn đổ dốc đến phía P.Tân Thuận, dải phân cách bê tông được lắp lại để tách riêng dòng xe máy và ô tô.

Cách tổ chức này vừa giữ được không gian thi công, vừa tăng mức độ an toàn tại khu vực có độ dốc lớn, nơi người dân từng lo ngại nhất khi chỉ còn cọc tiêu mềm ngăn cách các làn xe.

ẢNH: SẦM ÁNH

ẢNH: SẦM ÁNH

Với những người thường xuyên qua cầu, cảm giác an toàn không chỉ đến từ việc có thêm một dải phân cách cứng, mà còn bởi khoảng cách rõ ràng hơn giữa dòng xe máy và các phương tiện trọng tải lớn.

Điều này càng có ý nghĩa ở đoạn xuống dốc, khi tốc độ phương tiện tăng nhanh và nguy cơ mất an toàn luôn hiện hữu, nhất là vào những ngày mưa hoặc lúc lưu lượng xe đông.

Sau khi hoàn tất sửa chữa cầu Phú Mỹ, dải phân cách hiện hữu sẽ tiếp tục được nghiên cứu thay bằng loại mỏng hơn để tối ưu mặt cầu. Xa hơn, cầu Phú Mỹ cũng đang được nghiên cứu mở rộng lên ít nhất 8 làn xe trước năm 2030, từng bước đáp ứng nhu cầu lưu thông ngày càng tăng tại cửa ngõ phía đông thành phố.