Có nên bứt 'râu' lốp xe máy?

Những sợi cao su nhỏ này thường được gọi là "râu" lốp nhưng tên gọi kỹ thuật chính xác là "vent spews". Đây không phải là gai phụ và không có nhiệm vụ làm tăng độ bám hay hỗ trợ khả năng vận hành.

Theo Hiệp hội các nhà sản xuất lốp Mỹ (USTMA), lốp mới được tạo thành từ nhiều lớp cao su ghép lại. Sau đó đặt vào một khuôn nóng để tạo hình hoa lốp, chữ và các chi tiết trên thành lốp.

ẢNH: CHÁNH PHỤ TÙNG

Trong khuôn đúc có nhiều lỗ nhỏ để không khí thoát ra ngoài. Khi cao su được ép sát vào khuôn, một phần cao su lọt vào các lỗ này và sau khi lốp được làm nóng, định hình, phần cao su thừa kể trên trở thành những sợi nhỏ nhô ra ngoài. Đây chính là những "sợi râu" mà nhiều người thường thấy trên lốp mới.

Theo anh Tô Ngọc Hiếu, kỹ thuật viên lốp xe tại TP.HCM, những sợi cao su này chỉ là phần thừa còn lại sau quá trình sản xuất lốp, không có tác dụng tăng độ bám đường khi xe lăn bánh. Một số nhà sản xuất thường để lại những sợi này ở phần vai, hông hoặc bề mặt lốp; trong khi một số thương hiệu khác thường cắt bỏ phần thừa này.

ẢNH: XUÂN HOÀNG

Vì vậy, người sử dụng xe máy không cần bứt những sợi cao su thừa trên lốp xe máy mới. Việc giữ các chi tiết này không làm ảnh hưởng đến khả năng vận hành của xe và độ bám đường của lốp. Những sợi này nằm ở bề mặt tiếp xúc trực tiếp với mặt đường, sẽ dần mài mòn trong quá trình sử dụng.

Tuy nhiên, không nên dùng dao, kéo hoặc vật sắc để cắt sát bề mặt lốp. Nếu muốn loại bỏ những sợi cao su này, người dùng chỉ cần dùng tay kéo nhẹ. Michelin cũng khuyến cáo không sử dụng giấy nhám hoặc vật liệu thô ráp để chà lên lốp mới nhằm loại bỏ "râu" lốp, bởi thao tác này có thể làm hư hại bề mặt lốp.

Nhìn chung, người dùng có thể giữ nguyên hoặc bứt bỏ "râu" lốp xe máy vì những sợi cao su này không giúp tăng độ bám và chỉ là chi tiết thừa trong quá trình sản xuất. Dù vậy, cần lưu ý tránh chà xát lên bề mặt lốp để loại bỏ các chi tiết này; thay vào đó, cần lưu ý kiểm tra, sử dụng lốp đúng quy định của nhà sản xuất.