Đơn cử TTĐK 63-02D (Tiền Giang) yêu cầu chủ xe phải cung cấp chứng từ bảo dưỡng, bảo trì định kỳ, hình ảnh chứng minh công tác bảo dưỡng. Cơ sở này cũng chỉ tiếp nhận kiểm định phương tiện khi chủ xe là chính chủ hoặc có giấy ủy quyền, là không đúng quy định tại Thông tư 16/2021/TT-BGTVT.
Một số đơn vị khác như 60-01S (Đồng Nai), 50-04V, 50-03S (TP.HCM)… chưa chủ động linh hoạt việc đặt lịch hẹn qua ứng dụng phần mềm hoặc cấp phát số thứ tự, dẫn đến tình trạng chủ xe sợ mất lượt nên đã đến xếp hàng, ăn ngủ tại xe, gây tâm lý mệt mỏi cho người đi đăng kiểm, ảnh hưởng xấu đến lĩnh vực đăng kiểm. Một số đơn vị kiểm định tại Thanh Hóa từ chối tiếp nhận thực hiện giải quyết miễn kiểm định lần đầu. TTĐK 29-14D tại Hà Nội thì hẹn thời gian giải quyết cấp miễn kiểm định lần đầu quá dài.
Đặc biệt, xuất hiện tình trạng một số nhân viên đăng kiểm, cò xe tranh thủ tình hình ùn tắc để trục lợi trong bố trí "xếp lốt" phương tiện không theo trình tự, gây mất an ninh trật tự, tạo dư luận xấu trong xã hội.
Để khắc phục các vi phạm trên, Cục Đăng kiểm yêu cầu các TTĐK phải bố trí nhân viên nghiệp vụ chuyên trách để thực hiện các thủ tục tiếp nhận, cấp miễn kiểm định lần đầu cho phương tiện đảm bảo được nhanh chóng, thuận tiện, không để tình trạng chậm trễ kéo dài. Sắp xếp nhân sự, dây chuyền kiểm tra, đặt lịch hẹn qua phần mềm hoặc phát số trực tiếp. Tuyệt đối không để chủ phương tiện xếp hàng chờ đợi tại khu vực đăng kiểm không đúng thời gian, đề nghị chủ xe chỉ đến theo khung giờ đã đặt lịch, tránh tình trạng ùn tắc, tránh cò xe lợi dụng chen ngang gây mất trật tự an toàn và có hành vi tiêu cực.
Liên quan đến tình trạng ùn tắc tại các TTĐK, Cục Đăng kiểm tiếp tục đề nghị các TTĐK trên cả nước bố trí nhân lực, hỗ trợ cho Hà Nội và TP.HCM và một số điểm nóng để giải tỏa. Đồng thời, đề nghị chủ phương tiện trước khi đưa xe đi đăng kiểm cần tra cứu phạt nguội để nộp phạt nếu có, chủ động cho xe đi bảo dưỡng hoặc sửa chữa, đăng ký lịch hẹn trước qua ứng dụng phần mềm hoặc đăng ký trực tiếp, tuyệt đối không xếp hàng chờ đợi tại TTĐK...
Hiện tỷ lệ phương tiện kiểm định định kỳ không đạt lần đầu rất cao (khoảng 35 - 40%), thậm chí có phương tiện kiểm định lại đến 6 lượt mới đạt yêu cầu. Điều này đã làm tăng thêm tình trạng ùn tắc hiện nay, phát sinh chi phí và thời gian cho cả phương tiện lẫn chủ phương tiện, tạo thêm áp lực cho các TTĐK.
Bình luận (0)