BEIJING X7 - mẫu xe Trung Quốc được nhiều người Việt quan tâm nhưng đang tỏ ra thất thế ngay tại thị trường quê nhà. Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, BEIJING X7 đã bán ra 2.004 xe trong tháng 1.2021, giảm 104 xe so với tháng trước đó (tháng 12.2020 đạt 2.108 chiếc). Đây là tháng thứ 5 liên tiếp doanh số mẫu xe này sụt giảm kể từ khi "lập đỉnh" vào tháng 8.2020 với 4.687 xe bán ra.
Như vậy, so với cột mốc cao nhất từng đạt được thì lượng xe BEIJING X7 bán ra trong tháng vừa rồi giảm hơn một nửa. Kết quả này khiến BEIJING X7 tụt xuống gần nửa cuối bảng xếp hạng với vị trí 212 trong tổng số 463 mẫu xe đang bán ra thị trường Trung Quốc.
|
VIDEO: Chật vật tìm đất sống, xe Trung Quốc vẫn quyết thâm nhập thị trường Việt Nam
|
Trong khi đó, một số mẫu xe khác cùng phân khúc có thứ hạng cao như Changan CS75 đạt doanh số 42.141 chiếc, xếp hạng 4. MG HS bán ra 4.073 chiếc, đứng thứ 132. Honda CR-V bán ra được 26.110 chiếc, xếp thứ hạng 12. Cao nhất vẫn thuộc về Haval H6 với doanh số lên đến 46.368 chiếc bán ra trong tháng 1.2021, đứng thứ 2 trong top xe bán chạy và đứng đầu phân khúc này.
Một mẫu xe Trung Quốc khác đang bán ra tại Việt Nam là BAIC X55 cũng chỉ tiêu thụ được 123 chiếc trong tháng 1.2021 tại thị trường quê nhà, xếp thứ 374 trong bảng xếp hạng tất cả mẫu xe tại Trung Quốc. Thành tích này kém xa so với đối thủ trực tiếp là MG ZS đạt doanh số tới 8.426 chiếc trong tháng 1.2021, xếp hạng thứ 70.
Ế ẩm tại quê nhà nhưng BEIJING X7 lại gây sốt ở Việt Nam? |
Đáng chú ý, một số mẫu xe quen thuộc và vẫn đang bán ra thị trường Việt Nam như BAIC Q7, Brillance V7 hay Zotye Z8 không còn thấy góp mặt trong bảng xếp hạng. Điều này cho thấy 3 mẫu xe này đã bị khai tử hoặc doanh số không bán được chiếc nào trong tháng vừa qua.
Sự xuống dốc về doanh số của các dòng ô tô nêu trên đi ngược với thị trường chung tại quốc gia tỉ dân. Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, khoảng hơn 2 triệu xe đã bán ra trong tháng 1.2021, trong đó xe du lịch tăng trưởng 26,1% so với cùng kỳ năm trước.
Tính trong cả năm 2020 vừa qua, với ảnh hưởng từ đại dịch Covid-19, lượng xe bán ra ở Trung Quốc chỉ giảm 6,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Như vậy, thị trường ô tô tại quốc gia đông dân nhất thế giới đã gần như khôi phục đáng kể sau khi bị ảnh hưởng nặng nề bởi đại dịch Covid-19.
Phiên bản số sàn của BEIJING X7 tại Trung Quốc |
Doanh số giảm mạnh tại Trung Quốc nhưng BEIJING X7 vẫn thu hút được sự quan tâm của người tiêu dùng Việt. Xe được một doanh nghiệp tư nhân tại Hải Phòng giới thiệu hồi đầu tháng 10.2020 với mức giá 528 - 668 triệu đồng, rẻ hơn các đối thủ như Hyundai Tucson (giá 799 - 940 triệu đồng), Honda CR-V (giá 998 - 1.118 triệu đồng).
Từ đầu tháng 11.2020, nhà nhập khẩu BEIJING X7 chia sẻ trên mạng xã hội rằng 1.000 xe đầu tiên đã được đặt cọc. Những khách hàng tiếp theo muốn nhận xe có thể phải chờ lâu và đặt trước 100-200 triệu đồng. Các con số này gây tranh luận về tính xác thực nhưng cũng tạo độ "hot" cho mẫu ô tô Trung Quốc.
Thực tế, BEIJING X7 có thể "cháy hàng" tại Việt Nam nhưng doanh số tại quê nhà lại liên tục sụt giảm. Tại Trung Quốc, mẫu xe này phải cạnh tranh với hàng trăm mẫu xe khác, bao gồm cả những mẫu xe nội địa hút khách hơn như Haval H6, Changan CS75, MG HS… hay các mẫu xe mang thương hiệu Nhật Bản như Honda CR-V và Toyota RAV4 với doanh số mỗi dòng xe đạt 30 - 50 nghìn xe mỗi tháng, cao gấp vài chục lần so với BEIJING X7.
Nếu tính gộp doanh số của mẫu xe Trung Quốc BEIJING X7 tại Việt Nam được doanh nghiệp "quảng cáo" bán cả ngàn chiếc mỗi tháng thì doanh số thực tế tại thị trường quê nhà còn giảm nhiều hơn nữa, do một số lượng lớn xe đã được bán và đưa về Việt Nam.
Bình luận (0)