Giá xăng tăng: Bỏ xe máy, đạp xe đi làm có khó không?

Giá xăng tăng khiến nhiều người ở TP.HCM bắt đầu tính chuyện thay đổi thói quen đi lại, trong đó có việc bỏ xe máy để đạp xe đi làm. Nhưng liệu điều này có khả thi trong điều kiện giao thông đô thị hiện nay? Những người đã duy trì thói quen đạp xe đi làm nhiều năm chia sẻ kinh nghiệm và những khó khăn thực tế khi bắt đầu.

Anh Nguyễn Hoàng Thế Duy (50 tuổi), Giám đốc quản lý chất lượng cấp cao công ty Caracole (phường Tân Uyên, TP.HCM) có kinh nghiệm đạp xe đi làm 7 năm. Ban đầu, khi công ty cũ cách nhà 20 km, anh Duy đạp xe đi làm mỗi ngày. Mấy năm nay, nơi làm việc mới cách nhà anh 40 km, công việc đòi hỏi di chuyển nhiều nhà máy nên không đạp mỗi ngày.

"Nhận thấy lợi ích của việc vận động, đạp xe với sức khỏe nên dù quãng đường xa hơn tôi vẫn cố gắng duy trì đạp xe đi làm 1 - 2 ngày/tuần", anh Duy nói và chia sẻ kinh nghiệm cho người muốn bắt đầu trong bối cảnh giá xăng tăng.

Kinh nghiệm đạp xe đi làm

Thứ nhất: muốn bắt đầu đạp xe đi làm thì cần chủ động sắp xếp thời gian. Trong tuần, thường anh Duy sẽ đạp xe đi làm vào những ngày không có lịch đến các nhà máy mà chỉ làm ở văn phòng. Anh Duy chuẩn bị sẵn quần áo để thay, khăn lau người sau khi đạp xe, để laptop lại công ty, tránh mang vác nặng trong ngày đạp.

Thứ 2: cần đội nón bảo hiểm và có thể trang bị thêm áo phản quang, đèn chớp để tăng nhận diện khi đạp xe sáng sớm, lúc trời còn tối.

Ảnh: NVCC

Thứ 3: về trang phục, nếu dưới 20 km, mọi người chỉ cần mặc quần áo thể thao mỏng, nhẹ, thoáng khí. Nếu quãng đường xa hơn, nên cân nhắc sắm thêm quần đạp xe chuyên dụng.

Thứ 4: chọn loại xe có kích thước phù hợp với cơ thể. Mọi người nên nhờ nhân viên cửa hàng xe đạp hoặc người có kinh nghiệm trên các hội nhóm mạng xã hội tư vấn.

Thứ 5: đặt mục tiêu nhỏ, chinh phục dần dần. Ví dụ, để bắt đầu đạp xe đi làm, không nhất thiết ngày nào cũng đạp mà 1 tuần đạp 1 - 2 lần rồi tăng dần. Điều quan trọng là đừng ngại khó.

Ảnh: NVCC

"Không có điều gì bắt đầu là dễ dàng cả. Đi xe máy để tiết kiệm thời gian hơn xe đạp thì quá rõ ràng. Nhưng nếu chúng ta tiết kiệm được 15 - 20 phút nhưng lại không làm thêm điều gì để có lợi cho sức khỏe thì cũng nên thử đạp xe đi làm - vừa di chuyển, vừa tập thể dục", anh Duy chia sẻ.

6 năm không lo lắng chuyện xăng tăng giá

Những ngày qua, khi nhiều người đang bàn luận về giá xăng tăng, anh Lương Quang Hùng (58 tuổi, ở phường Hiệp Bình) cho biết: "Nếu không có người nào nhắc đến, tôi cũng không rõ hiện tại giá xăng tăng bao nhiêu".

Trước tình hình xăng tăng giá, anh Hùng lại rất bình thản. Hơn 6 năm qua, anh Hùng bỏ hẳn xe máy để đạp xe đi làm mỗi ngày. Theo anh Hùng, với nhiều người lao động, mức lương không kịp tăng theo giá xăng, thức ăn và nhiều mặt hàng thiết yếu khác. Anh cho biết, 2 người con của anh Hùng hiện cũng đang đi làm bằng xe xăng. Giá nhiên liệu tăng sẽ ảnh hưởng ít nhiều đến thu nhập của các con.

"Công ty của 2 con cũng gần nhau, đều cách nhà khoảng hơn 10 km. Trước đây 2 đứa đi 2 chiếc xe máy nhưng bây giờ chở nhau đi để tiết kiệm chi phí", anh Hùng nói.

Ảnh: Phan Diệp

Công ty của anh Hùng nằm trên đại lộ Mai Chí Thọ, nơi đang có làn đường xe đạp đầu tiên của TP.HCM. "Tôi thật sự rất vui và xúc động mỗi lần đạp xe trên làn riêng cho xe đạp. Cảm giác như tôi đang được đi trên những con đường ở Úc hay các nước Châu âu mỗi lần đi công tác", anh Hùng nói và mong mỏi hệ thống làn xe đạp ở TP.HCM sớm được phủ sóng rộng hơn.

Cụ thể là địa phương có thể tận dụng các vỉa hè rộng hiện có bằng cách làm thêm vạch kẻ đường, bảng hướng dẫn...

Sử dụng phương tiện thân thiện với môi trường là xu hướng được xã hội quan tâm. Việc chuyển đổi phương tiện từ xe xăng sang xe đạp cũng là một ý tưởng hay. Tuy nhiên, anh Hùng cho rằng không phải ai cũng có đủ điều kiện để đạp xe đi học, đi làm. Việc đạp xe bị hạn chế với những người ở cách chỗ làm quá xa hay không có đủ thể lực.

Ảnh: NVCC

Trong trường hợp nếu chưa thể đạp xe đến công ty vì quãng đường quá xa, anh Bùi Hoàng Tú (ở phường Chợ Lớn), hướng dẫn viên du lịch đã 5 năm đạp xe đi làm gợi ý mọi người kết hợp phương tiện công cộng như xe buýt, metro.

Theo anh Tú, trở ngại lớn nhất hiện nay là thời gian di chuyển kéo dài hơn so với việc đi xe máy, đặc biệt khi phải chuyển tuyến giữa xe buýt và metro. Tuy nhiên, việc đạp xe giúp anh rèn luyện sức khỏe, tiết kiệm tiền đến phòng gym hay các hoạt động thể thao khác. Do đó, anh vẫn dự định tiếp tục duy trì thói quen đạp xe đi làm trong thời gian tới để tiết kiệm tiền nhiên liệu.