Hàn neo thép sửa chữa mặt cầu dây võng dài nhất Việt Nam

Như Thanh Niên đã thông tin, tình trạng mặt cầu Thuận Phước đang xuống cấp khá nghiêm trọng, chủ yếu tập trung ở phần thân cầu chính diễn ra từ cuối năm 2018. Trong đó, đoạn rải thảm nhựa bị hư hỏng nặng nhất nằm về phía làn ngoài cùng phía bên phải (theo hướng bờ tây sang bờ đông)

Cuối năm 2018, sau khi Thanh Niên phản ánh, Sở GTVT TP đã chỉ đạo các ngành liên quan tiến hành khắc phục bằng cách gặt bỏ phần lồi lõm, “gợn sóng” để tạo sự êm thuận

Được khánh thành cách đây 10 năm, việc đảm bảo sự hoạt động của bê tông tại mặt cầu dây võng dài nhất Việt Nam (có tổng chiều dài là 1,8 km, rộng 18 m với tổng mức đầu tư gần 1.000 tỉ đồng) luôn là một bài toán khó do tính chất đặc biệt của kết cấu bề mặt nhịp chính cầu là lớp phủ bê tông nhựa trên dầm hộp thép

Ngành chức năng TP.Đà Nẵng đã áp dụng nhiều công nghệ tuy nhiên, sau một thời gian sử dụng, mặt cầu lại tái diễn tình trạng dồn cục bê tông, gây nguy hiểm cho người đi đường, nhất là trong điều kiện thời tiết xấu

Từ đầu năm 2019, các ngành đã nghiên cứu giải pháp kỹ thuật để khắc phục những hư hỏng trên mặt cầu Thuận Phước

Sau khi tiến hành thí nghiệm và cho kết quả tốt, Ban Quản lý dự án Xây dựng và Bảo trì hạ tầng giao thông Đà Nẵng đã khởi công sửa chữa, bảo trì 2 làn biên mặt cầu chính vào cuối tháng 9 vừa qua

Theo ghi nhận của PV Thanh Niên vào ngày 23.10, các đơn vị thi công đã tiến hành cào bóc toàn bộ lớp phủ mặt cầu tại các vị trí hư hỏng tại 2 làn biên

Các công nhân đã dùng các thiết bị mài, vệ sinh sạch sẽ phần mặt hộp dầm thép. Tiếp đó, các đơn vị cho hàn neo thép D8 cách khoảng 50 cm/neo. Ông Bùi Hồng Trung, Phó giám đốc Sở GTVT TP cho biết, trước đây, việc hàn neo thép đã được áp dụng tại mặt cầu tại 2 làn giữa. Sau khi cho kết quả tốt, đơn vị tiếp tục cho thi công ở 2 làn biên

Sau những công đoạn này, đơn vị thi công sẽ trình tự thực hiện các bước: trải lưới thép mạ kẽm ô lục giác, mắt lưới D63; tưới nhựa polime liều lượng 0,8kg/m²; thảm bê tông nhựa chặt polime PMB-III 12,5 cốt sợi thủy tinh dày 4 cm; tiếp tục tưới dính bám nhựa polime; trải lưới sợi thủy tinh cường độ 100KN và lớp trên cùng là bê tông nhựa polime PMB-III 12,5 cốt sợi thủy tinh dày 4 cm

Ban quản lý dự án Xây dựng và Bảo trì hạ tầng giao thông Đà Nẵng cho hay, do nhiệt độ cầu cao vì kết cấu dầm hộp thép nên giải pháp thi công sửa chữa lần này là phủ lớp bê tông nhựa polime có cốt sợi thủy tinh nhằm tăng khả năng kháng uốn, kháng trượt và kháng lún vệt bánh xe cao

Được biết, kinh phí thực hiện sửa chữa mặt cầu dây võng dài nhất Việt Nam khoảng 4,1 tỉ đồng, từ nguồn vốn sự nghiệp giao thông năm 2019

Cầu Thuận Phước được thiết kế theo mô hình cầu treo dây võng với 3 nhịp liên tục có khẩu độ lớn nhất Việt Nam (405 m), rộng 18 m dành cho 4 làn xe; có 2 trụ tháp cao 80 m tính từ đỉnh bệ cọc