Người trẻ đang dần 'phải lòng' giao thông công cộng

Thích thú "đu trend" mới

Trạm xe đạp điện công cộng ở khu vực Thương xá Tax (cũ, P.Bến Thành, TP.HCM) đông đúc hơn thường lệ. Người dân đến đây để thử một phương tiện di chuyển mới cũng như trải nghiệm cảm giác thong dong giữa lòng thành phố theo cách mới.

Theo ghi nhận, lượng người đến trải nghiệm xe đạp điện công cộng tăng lên rõ rệt so với những ngày đầu triển khai. Không khí ở khu vực này cũng trở nên sôi động hơn khi nhiều người vừa chạy xe quanh phố đi bộ Nguyễn Huệ, vừa tranh thủ chụp hình, check-in.

Trần Minh Tâm, sinh viên Trường ĐH Bách khoa, ĐH Quốc gia TP.HCM, cho biết có ý định tìm mua xe máy điện trong bối cảnh giá xăng dầu liên tục biến động. Khi thành phố đưa vào vận hành xe đạp điện công cộng, Tâm tranh thủ đến trải nghiệm để có thêm hình dung thực tế về phương tiện chạy điện.

Tâm nói chiếc xe cho cảm giác nhẹ, êm, dễ điều khiển, phù hợp cho những quãng đường ngắn trong trung tâm thành phố. Sau khi thử chạy, chàng trai cho rằng đây là mô hình khả thi, nhất là với người trẻ có nhu cầu di chuyển linh hoạt trong khu vực trung tâm hoặc kết nối giữa các điểm công cộng.

Không chỉ thu hút sinh viên, mô hình này còn gây chú ý với cả những người đã đi làm, thường xuyên di chuyển. Trương Viết Thành (29 tuổi, ngụ P.Thủ Đức, TP.HCM) cho biết xe đạp điện công cộng đang dần trở thành một trend mới ở khu vực trung tâm thành phố. Theo anh, trong một quãng thời gian ngắn, người dùng có thể chủ động đi lại qua nhiều điểm mà không mất quá nhiều chi phí hay thời gian chờ đợi.

Thành kể, chỉ với 15 phút trải nghiệm ban đầu, anh đã có thể chạy vòng quanh khu vực phố đi bộ. Sau đó, anh nạp thêm tiền để tiếp tục dùng xe di chuyển đến trung tâm thương mại ăn uống, mua sắm. Khi kết thúc chặng đi, anh chỉ cần thao tác hoàn tất chuyến trên ứng dụng.

Sau khi vui chơi xong, Thành lại mở xe để di chuyển tiếp đến khu vực gần metro. Với anh, điểm tiện nhất của mô hình này là tính linh hoạt, người dùng có thể chủ động mở xe, dừng xe, kết thúc chuyến đi ở các điểm phù hợp, thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào phương tiện cá nhân hay gọi xe công nghệ cho những quãng đường ngắn.

ẢNH: AN VY

ẢNH: AN VY

Hiện tại, không chỉ xe đạp điện công cộng mà xe buýt, metro, xe đạp công cộng... đang tạo ra thay đổi trong thói quen đi lại của không ít bạn trẻ. Chị Huỳnh Xuân Hạnh (31 tuổi, làm việc ở P.Xuân Hòa, TP.HCM) cho biết thời gian gần đây chị ưu tiên sử dụng xe buýt và metro để di chuyển vào trung tâm. Theo chị, hiện tại thời tiết nắng nóng gay gắt, việc được ngồi trong không gian có máy lạnh, di chuyển ổn định và chi phí hợp lý là một lợi thế rất lớn.

Chị Hạnh cho hay giá vé xe buýt, metro rất mềm. Với người đi lại thường xuyên, nếu sử dụng vé tập của xe buýt hoặc vé tháng metro thì còn tiết kiệm hơn nữa. Ngoài ra, thời gian gần đây, một số ví điện tử còn triển khai ưu đãi giảm giá cho hành khách thanh toán vé xe buýt. Đặc biệt trong ngày thứ sáu, người dân còn được miễn phí vé xe buýt khi quét mã thanh toán, khiến ai cũng phát mê.

Theo chị Hạnh, số lượng người đến các nhà chờ xe buýt gần đây có vẻ đông hơn trước. Nhiều người thích thú khi lần đầu trải nghiệm xe buýt điện mới với hàng loạt tiện ích như máy thanh toán tự động, không gian mát mẻ, có wifi miễn phí, nhân viên hỗ trợ thân thiện… "Mình nghĩ việc dịch vụ được cải thiện và ưu đãi nhiều hơn đã góp phần kéo người dân lại gần với giao thông công cộng", chị Hạnh tiếp lời.

Xu hướng mới của người dân thành phố

Sự thích thú của người dân với metro, xe buýt hay xe đạp điện công cộng cho thấy giao thông công cộng đang dần được đón nhận tích cực hơn. Từ những lựa chọn cho các chặng đi ngắn, một xu hướng di chuyển mới đang dần hình thành.

Theo Trung tâm quản lý giao thông công cộng TP.HCM, từ đầu tháng 3 đến nay, lượng người đi metro và xe buýt tăng mạnh, đạt trung bình khoảng 340.000 lượt khách mỗi ngày, tăng 35% so với cuối tháng 2 và tăng 12% so với cùng kỳ năm 2025. Ông Lê Hoàn, Phó giám đốc trung tâm, cho biết sự gia tăng này đến từ nhiều nguyên nhân, trong đó có tác động từ biến động giá nhiên liệu khiến người dân cân nhắc sử dụng phương tiện công cộng nhiều hơn. Đại diện trung tâm cho rằng việc bổ sung xe đạp điện công cộng được kỳ vọng sẽ giúp đa dạng lựa chọn di chuyển đô thị, đồng thời tăng kết nối với xe buýt, metro và các điểm trung chuyển. Thời gian tới, TP.HCM dự kiến mở thêm 37 trạm dùng chung cho xe đạp và xe đạp điện công cộng, gồm 25 trạm ở khu vực Q.1 cũ và 12 trạm ở khu vực Q.4 cũ. Các trạm sẽ ưu tiên đặt tại trung tâm, bến xe buýt, ga metro và các điểm trung chuyển để tăng khả năng kết nối giao thông xanh.

ẢNH: AN VY

ẢNH: AN VY

Theo ông Lý Thanh Long, Chánh văn phòng Sở Xây dựng TP.HCM, bên cạnh các dự án hạ tầng, TP.HCM đang triển khai nhiều giải pháp tăng cường vận tải hành khách công cộng để giảm ùn tắc giao thông. Trong đó có phát triển hạ tầng phục vụ giao thông công cộng, nghiên cứu hạn chế lưu thông một số loại phương tiện trên một số tuyến đường vào khung giờ nhất định, xây dựng bãi giữ xe tại các ga đầu mối và khu vực cửa ngõ để người dân gửi xe, chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng.

Bên cạnh đó, ông Long thông tin TP.HCM cũng triển khai xây dựng, phát triển hạ tầng phục vụ giao thông công cộng như làn đường ưu tiên cho xe buýt; cải tạo, nâng cấp các bến xe buýt, nhà chờ xe buýt; triển khai Đề án khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ (bến, bãi xe buýt) để đầu tư lắp đặt hệ thống trụ sạc điện phục vụ phương tiện giao thông; ứng dụng công nghệ để nâng cao hiệu quả hoạt động vận tải hành khách công cộng.