Shipper ngày nghỉ lễ: Có gì khác ngày thường?

Người nghỉ lễ, shipper vẫn chạy

Sáng 31.8, trong những ngày nghỉ lễ 2.9, nhiều hàng quán tại TP.HCM đóng cửa, đường phố thưa phương tiện hơn ngày thường. Thế nhưng, tại các khu dân cư, nhà hàng, trung tâm thương mại hay khu vui chơi, những chiếc xe máy của shipper vẫn liên tục di chuyển. Với họ, kỳ nghỉ lễ không hẳn là khoảng thời gian để nghỉ.

ẢNH: THANH NAM

Shipper Nguyễn Bá Hùng (34 tuổi, ngụ ở đường số 10, P.Linh Xuân, TP.HCM; trước là P.Linh Trung, TP.Thủ Đức) bắt đầu công việc từ 7 giờ sáng.

Anh Hùng đã chạy giao hàng gần 4 năm và thường chọn ở lại TP.HCM vào những dịp lễ. Theo anh, nếu ngày thường chỉ cần bật ứng dụng khoảng một tiếng là đã có vài đơn hàng. Còn dịp nghỉ lễ, lượng đơn thất thường hơn.

"Có lúc tôi chờ 30 phút mới có đơn. Nhưng cũng có lúc vừa giao xong cuốc này thì cuốc khác tới ngay", anh nói.

ẢNH: THANH NAM

Theo anh Hùng, việc nhiều người nghỉ lễ khiến nhu cầu giao nhận không biến mất, nhưng thay đổi về địa điểm và thời điểm. Một số cửa hàng đóng cửa làm nguồn hàng giảm, trong khi những nhà hàng, khu vui chơi, khu dân cư có đông người lại phát sinh nhu cầu mới.

"Ngày thường mình biết giờ nào đông đơn. Lễ thì khó đoán hơn. Phải chạy một vòng xem khu nào còn nhiều hàng quán mở cửa", anh Hùng nói.

Cũng chọn ở lại TP.HCM trong dịp lễ, shipper Lê Thị Mỹ Linh (27 tuổi, ngụ ở đường Trần Thị Điệu, P.Phước Long, TP.HCM; trước là P.Phước Long B, TP.Thủ Đức) không về quê Đắk Lắk.

Nhà xa, mỗi lần về quê vừa tốn tiền xe vừa mất nhiều thời gian. Trong khi kỳ nghỉ chỉ vài ngày, Linh quyết định tiếp tục chạy giao hàng.

"Nhà tôi xa, mỗi lần về tốn cả tiền xe lẫn thời gian. Nếu chỉ nghỉ vài ngày thì tôi ở lại chạy giao hàng", Linh nói.

ẢNH: THANH NAM

Theo Linh, sự khác biệt dễ nhận thấy nhất trong ngày lễ là loại đơn hàng và địa điểm giao nhận.

Ngày thường, cô thường giao cơm văn phòng, cà phê hoặc hàng cho sinh viên. Còn trong dịp nghỉ, khi nhiều người ở nhà hoặc đi chơi, những đơn thức ăn, nước uống có xu hướng xuất hiện tại các khu vui chơi, điểm tham quan.

Gần trưa, Linh nhận một đơn gồm thức ăn và nước uống giao đến một khu vui chơi. Đến nơi, cô gọi điện cho khách nhưng được thông báo phải di chuyển sang một cổng khác.

"Em tới rồi chị, chị ra giúp em với. Em không biết mình vào khu nào được", Linh nói qua điện thoại. Cô mất khoảng 10 phút để hoàn tất việc giao hàng. "Khách cũng đâu cố ý. Người ta đi chơi nên đâu đứng yên một chỗ. Nhưng với shipper, chờ 10-15 phút là mất thời gian nhận cuốc khác", Linh cho hay.

Theo các shipper, vào dịp nghỉ lễ, những thay đổi tưởng như nhỏ đó có thể cộng dồn thành một khoảng thời gian đáng kể trong một ngày chạy xe.

Linh kể trong ngày 30.8, cô nhận được 19 đơn hàng. "Mệt thì có mệt, nhưng nếu có đơn thì chạy. Nghỉ một ngày cũng mất một ngày thu nhập", cô nói.

ẢNH: THANH NAM

Chạy lễ để kiếm thêm, nhưng tiền không tự nhiên tăng

Nếu việc thay đổi nhịp đơn hàng khiến shipper phải linh hoạt hơn thì bài toán cuối cùng vẫn quay về thu nhập.

Trưa 31.8, shipper Phạm Quốc Thái (29 tuổi, ngụ ở đường Nguyễn Duy Cung, P.An Hội Tây, TP.HCM; trước là P.12, Q.Gò Vấp) tìm một chỗ có bóng mát để ăn trưa.

Hộp cơm Thái mang theo chỉ có vài món đơn giản. Với Thái, mang cơm theo là cách tiết kiệm một khoản chi phí trong ngày. "Tôi thường mang cơm. Mua ngoài nhiều thì tiền kiếm được cũng không còn bao nhiêu", Thái nói.

Từ sáng đến đầu giờ chiều, Thái đã chạy khoảng 10 đơn, thu nhập hơn 300.000 đồng, chưa tính tiền xăng.

Thái có vợ và hai con ở quê Vĩnh Long (trước là tỉnh Bến Tre). Dịp lễ này, Thái quyết định không về nhà.

"Vợ cũng hỏi khi nào về. Tôi nói hết lễ rồi tính. Về dịp này tiền xe cao, lại phải nghỉ mấy ngày. Nghỉ là mất thu nhập", Thái kể.

ẢNH: THANH NAM

Với Thái, chạy xe trong ngày lễ có thể có thêm thưởng hoặc phụ phí, nhưng điều đó không có nghĩa thu nhập chắc chắn cao hơn ngày thường. Nếu lượng đơn giảm, khoản tiền nhận được sau cả ngày chạy chưa chắc bù được thời gian và chi phí bỏ ra.

"Có thưởng, có phụ phí thì tốt. Nhưng nếu đơn ít thì cũng vậy. Có khi chạy lễ cả ngày mà tiền không bằng ngày thường", Thái nói và cho biết thêm: "Một ngày chạy nhiều đơn, có thể đạt khoảng 600.000 - 700.000 đồng. Nhưng trừ đi tiền xăng, ăn uống và những khoản phát sinh trên đường thì còn khoảng 350.000 - 400.000 đồng".

ẢNH: THANH NAM

Ở một nơi khác, tại chung cư Opal Boulevard (đường Kha Vạn Cân, P.Dĩ An, TP.HCM; trước là P.An Bình, TP.Dĩ An, Bình Dương), shipper Đặng Minh Tuấn (25 tuổi, ngụ ở đường Hoàng Hữu Nam, P.Long Bình, TP.HCM; trước là P.Long Bình, TP.Thủ Đức) cũng đang tranh thủ chờ đơn.

Tuấn bắt đầu công việc từ 6 giờ sáng. Đến 11 giờ 30, anh chạy được khoảng 210.000 đồng. "Buổi sáng hơi vắng. Tôi nghĩ chiều và tối sẽ đông hơn vì người ta đi chơi về rồi đặt đồ ăn", Tuấn nói.

Tuấn cũng không về quê ở Quảng Ngãi dịp này. Vé xe tăng trong kỳ nghỉ, trong khi anh vẫn phải lo tiền trọ và sinh hoạt phí. Ở lại thành phố chạy xe, với anh, là một lựa chọn thực tế.

"Vé xe dịp lễ mắc, mà tôi còn tiền trọ, tiền sinh hoạt. Ở lại chạy kiếm thêm được bao nhiêu thì kiếm", Tuấn kể.

Mục tiêu của Tuấn là khoảng 700.000 - 800.000 đồng/ngày. Nhưng anh hiểu con số đó không phải ngày nào cũng đạt được. "Không phải cứ lễ là đạt. Có hôm ngồi chờ lâu lắm. Có hôm lại chạy liên tục", Tuấn nói.

Theo Tuấn, ngày lễ còn xuất hiện một nghịch lý: nơi đông khách cũng có thể là nơi shipper mất nhiều thời gian nhất.

Các quán đông khiến shipper phải chờ lấy hàng. Những khu vui chơi, chung cư đông người khiến thời gian tìm khách, tìm cổng, gửi xe hoặc di chuyển vào bên trong kéo dài hơn.

"Mình đứng chờ lấy hàng, khách lại chờ mình giao. Chỉ cần mỗi đơn chậm thêm vài phút là cuối ngày mất mấy cuốc", Tuấn nói.

Với những shipper như anh Hùng, Linh, Thái hay Tuấn cũng như đồng nghiệp của họ, ngày lễ vì thế không hẳn là một ngày làm việc "đặc biệt". Thành phố có thể vắng hơn, nhiều hàng quán đóng cửa hơn, khách hàng xuất hiện ở những địa điểm khác hơn, và nhịp đơn hàng cũng lúc nhanh, lúc chậm.

Nhưng sau cùng, lý do họ lên xe để đi giao hàng vẫn rất giản dị: có đơn thì chạy, có thu nhập thì tiếp tục.

ẢNH: THANH NAM