Tại sao một số mẫu ô tô lại dùng công tắc túi khí?

Trên một số mẫu ô tô, người dùng có thể bắt gặp công tắc hoặc ổ khóa nhỏ với ký hiệu "Passenger Airbag ON/OFF", thường đặt ở hông táp-lô, trong hộc để đồ hoặc khu vực gần ghế phụ. Đây là công tắc để bật hoặc tắt túi khí bên phụ, phía trước trên ô tô.

ẢNH: VOLVO

Chi tiết này dễ khiến nhiều người thắc mắc, bởi túi khí vốn được thiết kế để bảo vệ người ngồi khi xảy ra va chạm. Tuy nhiên, trong một số trường hợp nhất định, việc túi khí bung có thể làm tăng nguy cơ chấn thương. Đây là lý do một số hãng xe trang bị công tắc cho phép vô hiệu hóa túi khí hành khách phía trước.

Vì sao nhà sản xuất ô tô cho phép tắt túi khí?

Trước hết, công tắc này thường chỉ dùng để bật hoặc tắt túi khí phía trước bên ghế phụ, không phải toàn bộ hệ thống túi khí trên xe. Tình huống điển hình nhất là khi phải lắp ghế trẻ em quay mặt về phía sau ở ghế phụ phía trước. Khi xảy ra va chạm, túi khí bung với lực rất lớn. Nếu ghế trẻ em nằm ngay trong vùng bung của túi khí, lực tác động có thể gây chấn thương nghiêm trọng cho trẻ.

Vì vậy, nhiều hãng xe yêu cầu người dùng phải vô hiệu hóa túi khí hành khách trước khi lắp ghế trẻ em quay mặt về phía sau ở vị trí này. Sau khi tháo ghế trẻ em hoặc khi có người lớn ngồi ghế phụ, túi khí cần được bật lại theo đúng hướng dẫn của nhà sản xuất.

ẢNH: WIKI

Ngoài trường hợp trẻ nhỏ, một số tài liệu hướng dẫn của hãng còn đề cập đến những người có thể trạng đặc biệt hoặc tình trạng y tế nhất định, khi ngồi quá gần túi khí có thể làm tăng nguy cơ chấn thương.

Do đó, công tắc tắt túi khí không phải để người dùng tùy ý vô hiệu hóa. Mục đích của nó là giảm rủi ro trong những tình huống đặc biệt, khi chính lực bung của túi khí có thể trở thành nguyên nhân gây nguy hiểm.

Không phải ô tô nào cũng có công tắc túi khí

Không phải tất cả ô tô đều sử dụng công tắc bật, tắt túi khí thủ công. Trên nhiều mẫu xe hiện đại, nhà sản xuất trang bị hệ thống nhận diện hoặc phân loại người ngồi ở ghế phụ.

Thông qua cảm biến ở ghế, hệ thống có thể nhận biết tình trạng ghế, tải trọng hoặc đặc điểm của người ngồi, từ đó tự động quyết định túi khí hành khách có được kích hoạt hay không. Vì vậy, một mẫu xe không có công tắc thủ công không đồng nghĩa với việc xe thiếu cơ chế bảo vệ trong những trường hợp đặc biệt.

ẢNH: KIA

Ngược lại, việc một mẫu xe vẫn sử dụng công tắc bật, tắt cũng không có nghĩa hệ thống túi khí kém hiện đại hơn. Cách thiết kế còn phụ thuộc vào từng dòng xe, thị trường phân phối và cấu hình an toàn mà nhà sản xuất ô tô lựa chọn.

Khi túi khí hành khách bị vô hiệu hóa, xe thường có đèn báo trạng thái để người dùng nhận biết. Đây là chi tiết cần chú ý, bởi nếu quên bật lại túi khí khi có người lớn ngồi ghế phụ, khả năng bảo vệ trong một số tình huống va chạm có thể bị giảm.

Vì vậy, người dùng không nên tự ý tắt túi khí theo kinh nghiệm hoặc thói quen. Mỗi mẫu xe có cách vận hành khác nhau, nên cần đọc kỹ sách hướng dẫn sử dụng và chỉ vô hiệu hóa túi khí khi đúng trường hợp nhà sản xuất khuyến cáo.