'Thuốc giải' giảm lệ phí trước bạ phát huy tác dụng, xe 'nội' lật ngược thế cờ

Đúng với kịch bản của nhiều chuyên gia, chính sách giảm lệ phí trước bạ một lần nữa cho thấy tác dụng và trở thành "liều thuốc" hữu hiệu với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước (CKD).

Doanh số xe "nội" tăng vọt

Số liệu báo cáo bán hàng mới nhất từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, kết thúc tháng 9.2024, thị trường Việt bán ra hơn 36.500 ô tô các loại. Trong đó, riêng xe sản xuất, lắp ráp trong nước đóng góp đến 19.500 xe, tăng 62% so với tháng trước; đồng thời chiếm hơn 53% trên tổng thị phẩn.

Nếu tính thêm số liệu bàn giao xe của VinFast và doanh số công bố của Hyundai Thành Công (TC Motor), sự áp đảo của xe CKD còn rõ ràng hơn. Cụ thể, VinFast tháng vừa qua cũng gây bất ngờ khi bàn giao tổng cộng 9.300 xe, tất cả đều được lắp ráp tại nhà máy ở Hải Phòng. Trong khi, TC Motor cũng tăng trưởng tốt với doanh số đạt 6.518 xe. Ngoại trừ Stargazer và một vài dòng xe thương mại phân phối theo diện nhập khẩu nguyên chiếc (khoảng 1.000 xe), số còn lại đều thuộc diện xe "nội".

Như vậy, cộng gộp kết quả bán hàng từ các thành viên VAMA, VinFast và TC Motor, tháng 9.2024, toàn thị trường có thêm khoảng 51.000 xe mới được bàn giao. Trong đó, xe sản xuất, lắp ráp trong nước đóng góp hơn 34.000 xe, chiếm đến hơn 65% trên tổng thị phần, tức gần gấp đôi xe nhập khẩu.

Đáng chú ý, đây cũng là tháng đầu tiên xe "nội" chiếm lĩnh vị thế về doanh số. Bởi lẽ, trước đó, có đến 4 tháng liên tiếp các dòng xuất xưởng trong nước phải chịu cảnh lép vế trước xe "ngoại".

Chờ màn "lội ngược dòng"

Kết quả bán hàng mới nhất từ các hãng xe đang cho thấy một thực tế rằng, chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ vẫn là "liều thuốc" tốt với thị trường ô tô Việt Nam. Chính vì vậy, nhiều chuyên gia kỳ vọng, trong giai đoạn cuối năm, với động lực là hai tháng được hưởng lợi từ chính sách giảm lệ phí trước bạ (tháng 10 và tháng 11), thị trường ô tô sẽ tiếp tục duy trì "phong độ". Qua đó có thể đạt doanh số bằng với năm ngoái (khoảng 370.000 xe), hoặc tích cực hơn sẽ đạt mức tăng trưởng nhẹ.

Điều này hoàn toàn có cơ sở. Bởi trước đây, từng có 3 giai đoạn Nhà nước sử dụng "phao cứu sinh" giảm lệ phí trước bạ để hỗ trợ các doanh nghiệp sản xuất, phân phối ô tô lắp ráp, đồng thời vực dậy thị trường ô tô. Lần lượt gồm giai đoạn nửa cuối năm 2020, cuối năm 2021 đến nửa đầu năm 2022 và nửa cuối năm 2023. Và số liệu từ VAMA cũng như Tổng cục Thuế cho thấy, chính sách này trong 3 lần áp dụng trước đây đều mang lại những tác động tích cực.

Riêng với xe lắp ráp trong nước, động lực từ việc giảm 50% lệ phí trước bạ cũng hứa hẹn tạo nên một màn "lội ngược dòng" ngoạn mục về doanh số. Nói như vậy là bởi, trái ngược với những năm trước, tính đến hết quý 3/2024, xe "nội" vẫn đang bất ngờ thất thế trước xe "ngoại", khi chỉ chiếm khoảng hơn 40% thị phần. Nhưng cú bứt phá ở tháng 9 vừa qua đã và đang mang đến những hi vọng.

Chia sẻ với PV Thanh Niên, một chuyên gia trong lĩnh vực ô tô tin rằng, với lượng xe bán ra tăng vọt ngay ở tháng đầu tiên áp dụng chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ; thị trường ô tô trong nước nói chung và xe CKD nói riêng chắc chắn sẽ còn bứt phá doanh số. Nhất là trong bối cảnh giai đoạn cao điểm mua sắm cuối đã cận kề.