Có tất cả 5 phương án xây cầu Cát Lái được đơn vị tư vấn đưa ra để Đồng Nai và TP.HCM lựa chọn.

Đó là ví von ấn tượng của chuyên gia kinh tế Trần Du Lịch tại Tọa đàm "Đột phá hạ tầng phát triển giao thông vùng kinh tế TP.HCM - Đồng Nai - Bà Rịa-Vũng Tàu" do Báo Giao thông tổ chức sáng nay (22.12).

3 cây cầu Nam Lý, Tăng Long, Long Đại cùng đường Đỗ Xuân Hợp và đường Vành đai 2 đều là những công trình trọng điểm trên địa bàn TP.Thủ Đức nhưng đang 'đứng hình' vì vướng mắc về nguồn vốn, mặt bằng, ranh dự án.

UBND TP.HCM vừa phê duyệt đề án “Phát triển xuất khẩu trên địa bàn TP đến năm 2025, định hướng đến năm 2030”.

Các khu đất trong bán kính 800 - 1.000 m dọc ga metro số 1 và vành đai 2 sẽ được TP.HCM quy hoạch lại để tạo quỹ đất và bán đấu giá tạo nguồn thu.

Nghịch lý là hạ tầng càng phát triển thì ùn tắc càng leo thang, nhiều tuyến đường tại Hà Nội, TP.HCM chưa kịp cắt xong băng khánh thành đã lập tức ùn tắc.

Bài toán vốn là nút thắt lớn nhất đối với việc triển khai khép kín hệ thống đường vành đai tại 2 thành phố lớn nhất nước.

Là mạng lưới xương sống của hệ thống giao thông, nhưng những tuyến đường vành đai chật vật hàng thập kỷ “trên giấy” đang trở thành nỗi ám ảnh của giao thông cả TP.HCM và Hà Nội.

Sở GTVT TP.HCM đề xuất UBND TP.HCM tháo gỡ nhiều khó khăn, gấp rút đẩy nhanh tiến độ khép kín đường vành đai 2 và thi công đường vành đai 3.

Sau rất nhiều trở ngại về cơ chế dẫn đến chậm tiến độ, đường vành đai 3 - một trong những công trình trọng điểm của TP.HCM - đã chính thức “chốt” được thời gian khởi công.

Sau 2 ngày đường vành đai 2 trên cao (đoạn Ngã Tư Vọng -  Ngã Tư Sở) chính thức thông xe, tình trạng ùn tắc giao thông vẫn diễn ra ở các khung giờ cao điểm.