Sáng 24.10, Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM phối hợp nhà thầu Hitachi (Nhật Bản) tổ chức lắp ray tàu điện ngầm tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) thuộc gói thầu số 3, đoạn ga Phước Long - ga Bình Thái (P.Trường Thọ, Q.Thủ Đức).
|
VIDEO: Cận cảnh ray tàu vừa được lắp trên tuyến Metro đầu tiên ở TP.HCM - Thực hiện: Nguyễn Sơn
|
tin liên quan
Shipper dọc ngang Sài Gòn - Kỳ 1: PV Thanh Niên làm ship nhận nguyên... gói giấy lộnBùng nổ như GrabBike, Uber, nhiều người đã tự mình trở thành người giao hàng (shipper). Chưa bao giờ nghề ship lại phổ biến như lúc này bởi họ không bị ràng buộc hợp đồng, các thủ tục rườm rà khi chỉ cần có xe máy, rành đường… Thanh Niên đã nhập vai trở thành shipper trong hơn 1 tháng qua.
Mô hình đường ray tàu điện ngầm sau khi lắp đặt xong trên tuyến đường sắt đô thị số 1
|
tin liên quan
'Độn thổ' xuống đường hầm Metro đầu tiên do 'siêu robot' đào ngay trung tâm TP.HCMĐường hầm đầu tiên nối ga Ba Son - ga Nhà hát TP.HCM, thuộc tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) dài 781m, sâu 17m, do robot TBM đào đã hoàn thành sau gần 5 tháng thi công liên tục.
Đúng 8 giờ, các công nhân thuộc nhà thầu Hitachi đưa những thanh ray tàu điện ngầm đầu tiên vào vị trí đường sắt trên cao tại ga Phước Long (P.Trường Thọ, Q.Thủ Đức) và điều khiển máy hàn công nghiệp, nối các thanh ray lại với nhau trước khi đặt xuống mặt sàn hiện hữu đổ bê tông cố định.
Theo ông Nguyễn Hữu Quân, kỹ sư trưởng hệ thống đường ray nhà thầu Hitachi, quá trình lắp ray sẽ thi công từ trên xuống dưới. Sau khi thanh ray được hàn ghép dài khoảng 200m (hàn 8 đoạn ray, mỗi đoạn 25m), đặt lên tà vẹt (điều chỉnh cao độ đường ray) sau đó đặt cốt thép bên dưới thanh ray và đổ bê tông.
Khi đổ bê tông xong thì đường ray sẽ cố định nguyên vị trí thiết kế không thể sai lệch. Trung bình một ngày sẽ lắp được khoảng hơn 40 ray (khoảng hơn 1.000m). Dự kiến đoạn từ ga Phước Long - ga Bình Thái sẽ lắp xong toàn bộ ray trong vòng 5 tháng.
“Đường ray xe lửa tuyến Bắc - Nam hiện dùng ray Trung Quốc, độ cứng thấp. Còn ray tàu điện ngầm được sản xuất tại Nhật Bản, theo tiêu chuẩn châu Âu, có độ cứng rất cao phục vụ cho tàu hoạt động cao tốc và vận chuyển khối lượng hành khách lớn. Khoảng cách giữa hai thanh ray là 1,435m”, kỹ sư Nguyễn Hữu Quân cho biết. Ông Lê Nguyễn Minh Quang, Trưởng ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM cho biết, lễ khởi công lắp ray tàu điện ngầm đánh dấu chuyển sang một giai đoạn mới trong quá trình thi công xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 TP.HCM. Để dự án phát triển đến hôm nay cũng nhờ sự quan tâm của các ban ngành UBND TP.HCM và hỗ trợ của cơ quan hợp tác Quốc tế Nhật Bản JICA.
Theo ông Trần Vĩnh Tuyến, Phó chủ tịch UBND TP.HCM, tuyến đường sắt đô thị số 1 là công trình trọng điểm của TP giải quyết việc đi lại cũng như kết nối giao thông của người dân, góp phần quan trọng trong phát triển kinh tế, xã hội. TP kỳ vọng hệ thống metro này sẽ giải quyết được tình trạng ùn ứ giao thông cửa ngõ phía đông TP và thu hút người dân sử dụng phương tiện công cộng đi lại.
tin liên quan
[VIDEO] Xem ‘Quái vật’ khủng 300 tấn đào những mét đầu tiên tuyến metro ở TP.HCMNgày 26.5, robot đào ngầm TBM đã chính thức được đưa vào sử dụng sau hơn hai tháng lắp đặt. Thanh Niên đã có mặt tại nhà ga Ba Son để ghi nhận lại những hình ảnh đầu tiên trong hành trình đào 800 mét hầm thuộc tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên.
Khớp nối giữa ray tàu điện ngầm với mặt đường
|
tin liên quan
Cận cảnh metro số 1 chục ngàn tỉ lượn trên không, sắp lắp ray ở Sài GònĐường sắt đô thị số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) sẽ được lắp ray, đoạn cầu Rạch Chiếc - cầu vượt Xa Lộ Hà Nội ngày 23.10.
Tuyến metro đô thị số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) là 1 trong 8 tuyến metro trong quy hoạch đã được Thủ tướng phê duyệt. Dự án có 4 gói thầu chính sử dụng vốn vay ODA (Nhật Bản) gồm 3 gói thầu xây dựng và một gói thầu cơ điện. Đến nay tổng khối lượng của dự án đạt 43%.
Tháng 8.2012 gói thầu đầu tiên xây dựng trên cao và depot (ga Ba Son - depot Long Bình) do nhà thầu liên danh Sumitomo - Cienco 6, thực hiện dài 17,1km bao gồm 11 ga trên cao và khu depot sửa chữa tàu, đến nay đạt 72% khối lượng công trình.
 |
Gói thầu 1b (ga Nhà hát TP - ga Ba Son) đã được robot TBM đào xong đường hầm 781m, do nhà thầu Shimizu - Maeda làm chủ đầu tư. Ngày 31.10 sẽ tổ chức lễ đón robot TBM chui ra từ ga Nhà hát TP.HCM, đến nay đạt 53% khố lượng công trình; gói thầu 1a (ga Bến Thành - ga Nhà hát TP) do nhà thầu liên danh Sumitomo Mitsui - Cienco 4 thi công đến nay đạt khoảng 18% khối lượng công trình.
tin liên quan
'Siêu máy bơm' đường Nguyễn Hữu Cảnh ngưng hoạt động: Ông chủ nói gì?Theo ông Cường, công ty chỉ có nhiệm vụ lắp đặt máy bơm và hút nước chống ngập, hệ thống thoát nước là của Trung tâm chống ngập. Nhưng hệ thống cống thoát nước trên đường Nguyễn Hữu Cảnh đến nay vẫn chưa được Trung tâm chống ngập TP bàn giao.
Đoạn đường sắt trên cao từ ga Phước Long - ga Bình Thái (Q.Thủ Đức) dự kiến lắp xong trong vòng 5 tháng
|
Khoảng rộng của thanh ray tàu điện ngầm là 1,435m
|
Những thanh ray tàu điện ngầm được chất thàng đống chuẩn bị được công nhân vận chuyển lắp ray lên mặt đường sắt đô thị số 1
|
Máy hàn công nghiệp đang hàn những đoạn ray lại với nhau dài khoảng 200m
|
Công nhân vận chuyển ray trên tuyến đường sắt đô thị số 1 sáng 24.10
|
Lễ khởi công lắp ray đánh dấu một bước tiến mới trong quá trình xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) dự kiến đưa vào khai thác cuối năm 2020
|
tin liên quan
Tàu điện trên cao khó ‘cứu’ Tân Sơn NhấtTheo các chuyên gia, đề xuất xây dựng tuyến monorail (tàu điện trên cao 1 ray) nhằm giải tỏa ách tắc khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, TP.HCM, là không khả thi.
Bình luận (0)