Vì sao xe sử dụng động cơ tăng áp không nên tắt máy ngay khi dừng?

Động cơ tăng áp (turbo) ngày càng được ưa chuộng nhờ khả năng mang lại hiệu suất cao trên nền dung tích nhỏ, góp phần giúp các hãng đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải và tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, khác với động cơ truyền thống, turbo có nhiều đặc điểm vận hành riêng biệt, khi hoạt động trong điều kiện nhiệt độ và tốc độ quay rất lớn.

Do vậy, trong quá quá trình sử dụng cũng đòi hỏi người lái phải lưu ý nhiều hơn đến các thao tác vận hành tưởng chừng quen thuộc, từ cách tăng ga, giảm tốc cho đến việc dừng xe và tắt máy. Trong đó, thói quen tắt máy ngay sau khi dừng xe là chi tiết thường bị bỏ qua, nhưng lại có thể ảnh hưởng đến độ bền của hệ thống tăng áp nếu không được hiểu đúng.

Tắt máy ngay ảnh hưởng gì đến turbo?

Turbocharger (bộ tăng áp) sử dụng năng lượng từ khí xả để quay tua-bin, nén thêm không khí vào buồng đốt, giúp động cơ mạnh hơn. Trong quá trình hoạt động, turbo quay với tốc độ rất cao và chịu nhiệt lớn, đặc biệt khi xe vận hành ở tải nặng như chạy cao tốc, leo dốc hoặc chở đầy tải.

ẢNH: POWER TURBO

Điểm đáng chú ý là turbo không có hệ thống bôi trơn riêng. Toàn bộ việc làm mát và bôi trơn phụ thuộc vào dầu động cơ. Khi máy đang hoạt động, dầu được bơm liên tục qua trục turbo, giúp giảm ma sát và hạ nhiệt.

Đó cũng là nguyên nhân nhiều chuyên gia khuyến cáo người lái không nên tắt máy xe ngay sau khi dừng. Bởi lúc này, dòng dầu ngừng lưu thông gần như lập tức, trong khi turbo vẫn còn rất nóng. Nhiệt lượng tích tụ có thể khiến dầu còn sót lại bị "cháy", tạo cặn bám quanh trục. Về lâu dài, điều này làm giảm khả năng bôi trơn, tăng mài mòn và có thể dẫn đến hư hỏng turbo.

Nên xử lý thế nào để tránh hại turbo?

Trong những trường hợp xe vừa vận hành ở cường độ cao như chạy đường dài trên cao tốc, leo đèo, chở nặng hoặc duy trì vòng tua lớn, turbo thường tích tụ nhiệt đáng kể. Khi đó, người lái không nên tắt máy ngay mà nên để động cơ chạy không tải khoảng 1 - 3 phút trước khi tắt.

Khoảng thời gian ngắn này giúp dầu tiếp tục lưu thông, đồng thời giảm nhiệt cho turbo về mức an toàn hơn, hạn chế nguy cơ đóng cặn và mài mòn bên trong.

ẢNH: ĐÌNH TUYÊN

Trên thực tế, nhiều tài xế có kinh nghiệm không đứng chờ tại chỗ mà chọn cách giảm tốc từ từ trong vài phút cuối hành trình, hạn chế tăng ga mạnh trước khi dừng xe. Cách làm này giúp hệ thống turbo "hạ nhiệt" tự nhiên mà không gây lãng phí nhiên liệu.

Không phải lúc nào cũng cần "chờ" trước khi tắt máy

Dù vậy, việc không tắt máy ngay không phải là quy tắc bắt buộc trong mọi tình huống. Mức độ ảnh hưởng phụ thuộc lớn vào điều kiện vận hành trước khi dừng xe.

Nếu xe chỉ di chuyển trong đô thị, tốc độ thấp, turbo gần như không phải làm việc nhiều. Thậm chí, việc giảm tốc và chạy chậm trước khi đỗ đã vô tình tạo ra một giai đoạn "làm nguội tự nhiên". Khi đó, tắt máy ngay gần như không gây tác động đáng kể.

Ngoài ra, nhiều mẫu xe hiện đại đã được trang bị turbo làm mát bằng nước, kết hợp hệ thống quản lý nhiệt hiệu quả hơn. Một số dòng xe còn có khả năng duy trì tuần hoàn dung dịch làm mát trong thời gian ngắn sau khi tắt máy. Nhờ đó, rủi ro hư hỏng do tắt máy đột ngột đã giảm đáng kể so với trước đây.