Kinh doanh là phục vụ và tôn trọng lựa chọn của khách hàng, vậy mà nhiều nhân viên bán xăng lại “thái độ” ra mặt khi tôi yêu cầu đổ xăng RON A92 hay xăng sinh học E5.

Đó là một trong các nội dung kiến nghị vừa được Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam (VINPA) gửi đến Chính phủ.

Cho rằng xăng E5 có tác động tốt đến môi trường, song tiêu thụ ngày càng giảm sút, Saigon Petro mới kiến nghị giảm thuế bảo vệ môi trường với mặt hàng xăng sinh học E5.

Chia sẻ của ông Jim Miller - Chủ tịch Hội đồng Nông nghiệp và tư vấn chính sách nhiên liệu sinh học (ABPC - Mỹ) về phương thức hỗ trợ sản xuất xăng sinh học khiến chúng ta phải suy nghĩ về cách hỗ trợ của mình.

Đề xuất bỏ xăng A95, chỉ bán xăng sinh học E5 của Saigon Petro gặp phản ứng mạnh vì được cho là hành vi ép người tiêu dùng.

Trước đề xuất bỏ xăng A95, để thị trường tiêu thụ xăng E5 của Saigon Petro tại buổi họp Chính phủ ngày 3.5 vừa qua, nhiều bạn đọc tiếp tục gửi email đến tòa soạn phản ánh rõ ràng: 'Tôi đề nghị không bỏ xăng A95'.

Thông tin từ Bộ Công thương, một số doanh nghiệp (DN) đầu mối xăng dầu tiếp tục kiến nghị sớm 'khai tử' xăng RON95 (A95).

Liên quan đến kiến nghị của Công ty TNHH MTV Dầu khí TP.HCM (Saigon Petro) về chính sách phát triển xăng sinh học, Bộ Công thương vừa có văn bản trả lời cho doanh nghiệp đồng thời bác đề nghị cho 'hồi sinh' lại xăng A92.

Kiến nghị 'hồi sinh' xăng A92 của Công ty TNHH một thành viên dầu khí TP.HCM (Saigon Petro) không nhận được sự ủng hộ của nhiều người.

Trong khi một doanh nghiệp (DN) kinh doanh xăng dầu phía nam đề xuất nên cho bán trở lại xăng A92 thì một số nhà kinh doanh xăng dầu lớn lại tỏ ra không mấy mặn mà với đề xuất này.

Cho rằng xã hội đang lãng phí đến 400 tỉ đồng mỗi tháng khi thay thế hoàn toàn xăng A92 bằng xăng E5, tỷ lệ tiêu thụ E5 lại ở mức quá thấp, doanh nghiệp (DN) đã kiến nghị nên cho kinh doanh lại xăng A92.

Người tiêu dùng lại tiếp tục nghi ngại và lo lắng về mức độ hao hụt xăng E5 RON 92 (E5) cao hơn so với xăng RON 95 (A95) trong quá trình sử dụng.