Lọc bài viết theo
Chuyên mục
Đồng thuận xã hội và giải pháp tổng thể - Xe buýt TP.HCM có cần làn riêng?, Kỳ 3
Sau khi ghi nhận nhiều ý kiến của người dân và tài xế còn băn khoăn về tính khả thi, cũng như thói quen di chuyển bằng xe cá nhân và yêu cầu về quy hoạch dài hạn, câu chuyện “Xe buýt TP.HCM có cần làn riêng?” tiếp tục đặt ra vấn đề quan trọng: thành phố sẽ triển khai lộ trình ra sao, và đâu là yếu tố quyết định để giải pháp thành công?Thách thức quy hoạch từ thói quen đi lại - Xe buýt TP.HCM có cần làn riêng?, Kỳ 2
Hiện nay, theo chia sẻ của nhiều người dân TP.HCM, họ vẫn sử dụng các phương tiện cá nhân để di chuyển trong nội đô thành phố là chủ yếu. Điều này đặt ra thách thức lớn cho việc phát triển hệ thống giao thông công cộng, trong đó có đề xuất mở làn riêng cho xe buýt.Lo ngại đường hẹp, chi phí lớn - Xe buýt TP.HCM có cần làn riêng?, Kỳ 1
Nhiều người dân TP.HCM đã chia sẻ những suy nghĩ liên quan đến phương án bố trí làn đường ưu tiên hoặc làn riêng cho xe buýt trong dự thảo của UBND TP.HCM về quản lý hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt.
Kiểm toán Nhà nước: Tuyến BRT Hà Nội chưa hiệu quả, làm giảm bề rộng mặt đường
Kiểm toán Nhà nước cho rằng, hiệu quả khai thác tuyến BRT 01 của Hà Nội chưa thể hiện được ưu điểm so với các tuyến xe buýt khác về vận tốc, số lượng hành khách, trong khi làm giảm bề rộng mặt đường cho các loại phương tiện khác.
HLV Kim Sang-sik dự bế mạc giải bóng đá TNNĐ Cúp truyền hình BRT 2024
Giải bóng đá TNNĐ Cúp truyền hình BRT 2024 mùa thứ 5 đã chính thức khép lại. Ban tổ chức giải và lãnh đạo Học viện bóng đá LPBank HAGL ký kết hợp tác tuyển chọn, đào tạo các cầu thủ tài năng thông qua giải đấu.
Lãnh đạo Hà Nội: Sẽ thay tuyến BRT hiện hữu bằng đường sắt đô thị
Lãnh đạo UBND TP.Hà Nội cho biết, hệ thống đường sắt đô thị với tổng chiều dài 550 km sẽ là 'xương sống' của giao thông đô thị Hà Nội. Theo điều chỉnh Quy hoạch chung thủ đô, thành phố sẽ thay thế tuyến BRT hiện hữu bằng tuyến đường sắt đô thị.
Đề xuất thay xe buýt nhanh BRT bằng đường sắt đô thị trên đường Lê Văn Lương
Để phát triển vận tải hành khách công cộng, Hà Nội dự kiến nghiên cứu xây dựng 6 tuyến đường sắt đô thị, trong đó có tuyến đường đi theo đường Lê Văn Lương, nơi có tuyến xe buýt nhanh BRT đang hoạt động.