Trường ĐH đưa ra giải pháp đào tạo nhân lực cho sân bay quốc tế Long Thành

Trường ĐH Việt Đức đào tạo 4 lĩnh vực cho sân bay quốc tế Long Thành

Có mặt tại tọa đàm "Đào tạo nguồn nhân lực cho hệ sinh thái sân bay quốc tế Long Thành" do Báo Thanh Niên tổ chức sáng nay 14.8, PGS- TS Vũ Anh Tuấn, Giám Đốc Trung tâm nghiên cứu giao thông, điều phối viên học thuật chương trình Kỹ thuật giao thông thông minh Trường ĐH Việt Đức (VGU), nhận định cần nhìn Sân bay Long Thành không chỉ như một sân bay mà như một hệ thống kỹ thuật - công nghệ - logistics rất phức tạp. 

ẢNH: MỸ QUYÊN

"Vì vậy, ở cấp nhân lực trình độ cao, theo tôi, Sân bay quốc tế Long Thành đặc biệt cần hai nhóm: những kỹ sư có khả năng hiểu và tích hợp nhiều hệ thống khác nhau, và những nhà quản lý vừa hiểu công nghệ vừa hiểu vận hành", PGS-TS Vũ Anh Tuấn cho hay.

Theo ông Tuấn, đây chính là một thế mạnh rất đặc trưng của Trường ĐH Việt Đức. Theo đó, trường hiện có một nền tảng đào tạo liên ngành khá hoàn chỉnh, có thể cô đọng trong 4 thành tố: Engineering + Digital Technology + Logistics + Management (Kỹ thuật + Công nghệ số + Logistics + Quản lý).

Về kỹ thuật, VGU có chương trình kỹ thuật giao thông thông minh, kỹ thuật xây dựng, kỹ thuật điện - điện tử, kỹ thuật cơ điện tử, kỹ thuật điện. Về công nghệ số, trường có ngành khoa học máy tính, trí tuệ nhân tạo, dữ liệu, tự động hóa. 

Về logistics và quản lý, VGU có các chương trình cao học kỹ thuật và quản lý sản xuất toàn cầu, hệ thống thông tin doanh nghiệp và các chương trình quản lý; đồng thời có năng lực đào tạo - nghiên cứu về logistics và chuỗi cung ứng.

ẢNH: ĐỘC LẬP

Theo PGS-TS Vũ Anh Tuấn, "chất Đức" của Trường ĐH Việt Đức không đơn thuần nằm ở tên chương trình hay bằng cấp, quan trọng hơn là cách đào tạo: tư duy hệ thống, cách giải quyết vấn đề và kết nối kỹ thuật với quản lý. 

"Tuy nhiên, với Sân bay Long Thành, chúng tôi cho rằng như vậy vẫn chưa đủ. Bước tiếp theo chúng tôi cần làm cùng doanh nghiệp là xác định những năng lực chuyên biệt của hệ sinh thái sân bay. Ví dụ: Airport & lưu thông mặt đất; Airport Cargo & logistics thông minh; các hệ thống số và AI phục vụ sân bay; tự động hóa sân bay; quản lý tài sản hạ tầng. Ở cấp quản lý có vận hành sân bay, an toàn & quản lý rủi ro, tính sẵn sàng cho vận hành và quản lý sân bay bền vững", ông Anh Tuấn chia sẻ.

Vì vậy, ông Tuấn không cho rằng nhất thiết phải mở một chương trình ĐH hoàn toàn mới cho mỗi nhu cầu. Có thể lấy các chương trình kỹ thuật hiện hữu làm nền tảng, sau đó bổ sung các module chuyên sâu, chứng chỉ và chương trình đào tạo ngắn hạn.

"VGU không muốn sân bay Long Thành chỉ là nơi sinh viên đến thực tập rồi xin việc sau khi tốt nghiệp. Chúng tôi muốn hướng đến một 'phòng thí nghiệm thực nghiệm hệ sinh thái sân bay Long Thành. Nghĩa là ngay trong quá trình đào tạo, doanh nghiệp có thể đưa ra những bài toán thực tế mà sân bay đang đối mặt: tối ưu luồng hành khách, vận hành hàng hóa thông minh, kết nối sân bay với đường sắt và giao thông công cộng... Sinh viên, giảng viên và doanh nghiệp cùng giải quyết những bài toán đó", PGS-TS Vũ Anh Tuấn cho hay.

Trường ĐH Công nghệ Miền Đông: Sinh viên tốt nghiệp đáp ứng ngay yêu cầu thực tế

PGS-TS Vũ Văn Nghi, Phó hiệu trưởng Trường ĐH Công nghệ Miền Đông (MIT Uni.), nhận định kinh nghiệm quốc tế cho thấy, những cảng hàng không hàng đầu thế giới ngày nay không chỉ thực hiện chức năng đưa đón hành khách, vận chuyển hàng hóa và kết nối các đường bay. Cảng hàng không ngày càng trở thành hạ tầng lõi để hình thành các hoạt động logistics, thương mại, dịch vụ, công nghiệp, công nghệ, đô thị và đổi mới sáng tạo.

"Long Thành cần được nhìn như hạt nhân của một hệ sinh thái kinh tế đa tầng, có khả năng kết nối vùng và kết nối quốc tế. Trước hết, sân bay cần nhân lực khai thác hàng không, là nhóm trực tiếp tham gia khai thác cảng hàng không, dịch vụ hàng không, phục vụ mặt đất, an ninh hàng không và các hoạt động liên quan đến vận hành. Tiếp đến là nhân lực hàng hóa và logistics, nhân lực kỹ thuật và công nghiệp hàng không, nhân lực công nghệ số, nhân lực kinh doanh và dịch vụ. Cuối cùng là nhân lực dịch vụ xã hội, bao gồm y tế, ngôn ngữ, giáo dục và các dịch vụ đô thị", PGS-TS Nghi nhìn nhận.

ẢNH: ĐỘC LẬP

Theo ông Nghi, Trường ĐH Công nghệ Miền Đông có lợi thế đào tạo đa lĩnh vực. Trong lĩnh vực công nghệ – kỹ thuật, trường có các ngành và lĩnh vực liên quan đến công nghệ thông tin, ô tô, điện – điện tử, tự động hóa, UAV, quản lý công nghiệp và các lĩnh vực công nghệ kỹ thuật khác. Trong lĩnh vực kinh tế – quản trị, trường có logistics, quản trị dịch vụ hàng không, quản trị dịch vụ và lữ hành, kế toán, tài chính, luật và các lĩnh vực quản trị, kinh doanh.

Bên cạnh đó, lĩnh vực khoa học sự sống của MIT Uni. có khả năng cung cấp nguồn nhân lực trong lĩnh vực dược và đang đầu tư mở rộng khối sức khỏe qua các ngành y đa khoa, điều dưỡng, răng hàm mặt và các lĩnh vực liên quan.

Trong lĩnh vực ngôn ngữ và văn hóa quốc tế, trường đào tạo tiếng Anh thương mại và văn hóa quốc tế, tiếng Trung, tiếng Nhật, tiếng Hàn. Những lĩnh vực này, nếu được kết nối hợp lý, có thể tạo thành các nhóm năng lực phục vụ nhiều mắt xích của hệ sinh thái sân bay Long Thành.

"Chương trình đào tạo được thiết kế giúp sinh viên được học thông qua dự án, giải quyết các vấn đề thực tế, thực tập và trải nghiệm tại doanh nghiệp. Kết quả cuối cùng không chỉ là sinh viên hoàn thành chương trình và nhận bằng, mà là người tốt nghiệp có khả năng tham gia vào công việc thực tế. Doanh nghiệp không chỉ là nơi tiếp nhận sinh viên sau khi trường đã đào tạo xong mà tham gia ngay từ đầu: cùng xác định nhu cầu năng lực, góp ý chương trình, tham gia đào tạo, cung cấp môi trường thực hành, đánh giá năng lực và phản hồi về chất lượng người tốt nghiệp", PGS-TS Vũ Văn Nghi thông tin.

ảnh: THANH LONG

Ông Nghi chia sẻ thêm, định hướng của MIT Uni. là nhúng công nghệ, chuyển đổi số và trí tuệ nhân tạo vào tất cả chương trình đào tạo. Việc này được thực hiện ở nhiều cấp độ. Ở cấp chương trình, công nghệ và dữ liệu được tích hợp vào yêu cầu của chuẩn đầu ra và các học phần trong chương trình đào tạo. Ở phương pháp dạy – học, tăng cường nền tảng số, mô phỏng, học tập qua dự án và sử dụng các công cụ trí tuệ nhân tạo.

Ở cấp độ năng lực nghề nghiệp, mục tiêu không phải đơn giản là sinh viên “biết AI”, mà là sinh viên biết sử dụng công nghệ và AI để giải quyết bài toán thực tế của nghề nghiệp. 

Từ những phân tích trên, PGS-TS Nghi đề xuất tiếp cận mô hình đào tạo theo cấu trúc 3 × 3 × 3. Ba bên tham gia gồm nhà trường – doanh nghiệp – chính quyền địa phương. Ba môi trường đào tạo gồm học đường – doanh nghiệp – hệ sinh thái sân bay, và 3 phương thức đào tạo gồm đào tạo ĐH – đào tạo ngắn hạn – đào tạo từ xa.