Từ ngày 1.4.2026, Honda Việt Nam chính thức điều chỉnh giá bán lẻ đề xuất đối với mẫu xe máy điện Honda ICON e:, đưa mức giá khởi điểm xuống chỉ còn hơn 20 triệu đồng (chưa bao gồm pin). Đây là lần đầu tiên mẫu xe này được điều chỉnh giá niêm yết kể từ khi ra mắt thị trường vào cùng thời điểm năm ngoái.
Như vậy, so với giá đề xuất trước đây (dao động quanh ngưỡng 26 - 27 triệu đồng), giá bán mới của ICON e: đã giảm khoảng 6 triệu đồng cho tất cả phiên bản. Cụ thể, bản cao cấp hiện có giá 20,5 triệu đồng, bản đặc biệt từ 20,7 triệu đồng, trong khi bản thể thao giá 20,9 triệu đồng (VAT 8%).
Honda ICON e: lần đầu tiên điều chỉnh giá niêm yết sau 1 năm mở bán tại Việt Nam
ẢNH: ĐÌNH TUYÊN
Đáng chú ý, không chỉ điều chỉnh giá xe, Honda đồng thời cũng thay đổi chính sách liên quan đến pin. Theo đó, người dùng có thể mua pin kèm theo xe với giá từ 8,8 - 9 triệu đồng, giảm khoảng 800.000 đồng so với trước. Trong khi đó, phương án thuê pin tiếp tục được duy trì với chi phí khoảng 245.000 - 250.000 đồng/tháng, kèm mức đặt cọc 2 triệu đồng. So với giai đoạn đầu, giá này cũng giảm khoảng 100.000 đồng/tháng.
Nhìn chung, việc tách riêng pin khỏi giá bán xe giúp giảm đáng kể chi phí ban đầu, đưa ICON e: về mức giá dễ tiếp cận hơn trên danh nghĩa. Tuy nhiên, nếu tính tổng chi phí để xe có thể vận hành, người dùng vẫn phải chi gần 30 triệu đồng khi lựa chọn mua pin, hoặc trả thêm chi phí định kỳ nếu thuê pin. Trong khi, phân khúc xe máy điện phổ thông tại Việt Nam đang ngày càng cạnh tranh. Nhiều mẫu xe hiện bán ra theo dạng "trọn gói", tức đã bao gồm pin nhưng mức giá cũng chỉ dao động trên dưới 20 triệu đồng.
So với giá đề xuất trước đây, mức giá mới của Honda ICON e: giảm đáng kể
ẢNH: ĐÌNH TUYÊN
Chẳng hạn, một số mẫu xe điện phổ thông cũng cỡ như VinFast Flazz đang được phân phối với mức giá kèm pin chỉ 16,9 triệu đồng. Các mẫu xe Yadea tương tự cũng có giá ở mức hơn 20 triệu đồng, đã bao gồm pin. So với các lựa chọn này, Honda ICON e: dù đã điều chỉnh giá nhưng vẫn chưa tạo ra lợi thế rõ rệt nếu xét trên tổng chi phí sở hữu.
Trong khi, nếu xét kỹ thông số vận hành, một số đối thủ trong cùng phân khúc còn nhỉnh hơn mẫu xe Honda, từ công suất, tốc độ tối đa hay kể cả quãng đường di chuyển sau mỗi lần sạc. Điều này cho thấy bài toán cạnh tranh của Honda ICON e: không chỉ nằm ở giá bán, mà còn ở khả năng thuyết phục người dùng về giá trị sử dụng tổng thể.
Dù vậy, việc đưa giá niêm yết về ngưỡng hơn 20 triệu đồng vẫn là động thái cần thiết, mang lại hiệu ứng tích cực về mặt tâm lý. Trong bối cảnh người tiêu dùng còn cân nhắc khi chuyển sang xe điện, mức giá "dễ tiếp cận" hơn có thể đóng vai trò như một bước đệm, giúp Honda mở rộng tệp khách hàng.
Xét về chiến lược, đây không đơn thuần là một động thái giảm giá, mà là bước điều chỉnh nhằm tái định vị sản phẩm trong bối cảnh thị trường thay đổi nhanh chóng. Khi xu hướng chuyển dịch sang phương tiện điện ngày càng rõ nét, việc linh hoạt về giá và mô hình bán hàng được xem là yếu tố quan trọng để duy trì sức cạnh tranh.
Động thái điều chỉnh giá bán của Honda Việt Nam kỳ vọng sẽ giúp ICON e: gia tăng sức cạnh tranh, trong bối cảnh mảng xe máy điện phổ thông đang ngày càng cạnh tranh
ẢNH: ĐÌNH TUYÊN
Honda ICON e: được định vị là xe máy điện đô thị cỡ nhỏ, sử dụng động cơ điện công suất khoảng 1,5 kW, cho tốc độ tối đa gần 50 km/giờ và quãng đường di chuyển khoảng 70 km sau mỗi lần sạc đầy theo công bố của nhà sản xuất. Xe sử dụng pin lithium-ion có thể tháo rời, hỗ trợ sạc linh hoạt với thời gian sạc đầy khoảng 8 giờ. Bên cạnh đó, mẫu xe này được trang bị các tiện ích cơ bản như hệ thống đèn LED, phanh CBS, màn hình hiển thị LCD, cổng sạc USB và cốp chứa đồ dung tích khoảng 26 lít, đáp ứng nhu cầu sử dụng hằng ngày.
Bình luận (0)