Lọc bài viết theo
Chuyên mục
Khẩn trương nghiên cứu mở các tuyến xe buýt tới sân bay Long Thành
Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản gửi Cảng hàng không quốc tế Long Thành (Cảng HKQT) và Cảng vụ hàng không miền Nam về việc nghiên cứu tổ chức các tuyến xe buýt kết nối với Cảng HKQT Long Thành.Trạm dừng tương lai: Từ 'mái che tạm' đến không gian tiện ích
Một nhà chờ hay trụ dừng xe buýt không đơn thuần là nơi đón - trả khách, mà đó còn là “điểm chạm” đầu tiên quyết định việc người dân có muốn lựa chọn giao thông công cộng hay không. Vậy ngoài việc che nắng che mưa, làm thế nào để biến những trạm dừng này không chỉ là nơi đứng đợi, mà còn trở thành một hệ sinh thái tiện ích, mở ra cơ hội kinh doanh dịch vụ và phát triển đô thị?TP.HCM sắp có 'xe buýt kiểu taxi công nghệ': Đặt qua app, chạy linh hoạt?
Không chỉ cần metro hay xe buýt, điều người dân quan tâm nhất là quãng đường “từ cửa đến cửa”. Khi kết nối chặng đầu - chặng cuối vẫn còn bất tiện, TP.HCM đang tính đến mô hình xe buýt linh hoạt theo nhu cầu, hoạt động tương tự taxi công nghệ để kéo người dân đến gần hơn với giao thông công cộng.
Hướng dẫn người dân đi xe buýt tại bến xe giữa trung tâm TP.HCM
Sau thời gian thi công, cải tạo hạ tầng tại Bến xe buýt Công viên 23/9 (Bến xe buýt Sài Gòn), Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng (Trung tâm QLGTCC) vừa thông tin đến người dân phương án tổ chức hoạt động đón, trả khách xe buýt mới tại bến.
Cụ ông chạy thận tuột kim chảy máu trên xe buýt: Pha xử lý chớp nhoáng của nữ phụ xe
Hành khách 70 tuổi trên đường đi chạy thận không may gặp sự cố khi đầu kim truyền tay bị tuột dẫn đến chảy máu nhiều trên xe buýt. Nữ phụ xe kể lại khoảnh khắc sơ cứu kịp thời cho ông.Miễn phí vé, buýt điện, buýt sông: Vậy điều gì còn thiếu để TP.HCM hút khách?
Trong bối cảnh thành phố đang chịu sức ép từ gần 13 triệu phương tiện, mục tiêu tăng 30% lượng khách đi xe buýt cùng đề xuất miễn phí hơn 135 tuyến được kỳ vọng tạo cú hích lớn. Nhưng để người dân rời xe máy và chọn giao thông công cộng mỗi ngày, TP.HCM còn cần nhiều hơn một tấm vé miễn phí.Người dân muốn đi làm bằng buýt sông TP.HCM, nhưng vì sao vẫn chưa phổ biến?
Với lợi thế gần 1.000 km sông, kênh rạch, nhiều chuyên gia cho rằng TP.HCM còn dư địa lớn để phát triển buýt sông. Nếu được quy hoạch hợp lý, kết nối đồng bộ và có chính sách phù hợp, loại hình này có thể trở thành mảnh ghép quan trọng trong mạng lưới giao thông công cộng đa phương thức.
Đi xe buýt ở TP.HCM không nên bỏ qua 4 lưu ý này...
"Đi xe buýt thì ở đâu chẳng giống nhau, chỉ cần trả tiền là lên xe buýt rồi di chuyển", có phải bạn cũng đang có suy nghĩ như vậy? Tuy nhiên ở mỗi nơi sẽ có những điểm khác nhau và ở TP.HCM bạn chỉ cần nắm 4 lưu ý này sẽ giúp tiết kiệm thời gian và đảm bảo an toàn hơn.