Lọc bài viết theo
Chuyên mục
TP.HCM sắp có 'xe buýt kiểu taxi công nghệ': Đặt qua app, chạy linh hoạt?
Không chỉ cần metro hay xe buýt, điều người dân quan tâm nhất là quãng đường “từ cửa đến cửa”. Khi kết nối chặng đầu - chặng cuối vẫn còn bất tiện, TP.HCM đang tính đến mô hình xe buýt linh hoạt theo nhu cầu, hoạt động tương tự taxi công nghệ để kéo người dân đến gần hơn với giao thông công cộng.Sở Xây dựng lên tiếng 'nạn' nhà chờ xe buýt nhếch nhác, bị chiếm dụng
Tại cuộc họp báo chiều 14.5, Sở Xây dựng TP.HCM đã chính thức lên tiếng trước thực trạng hàng loạt nhà chờ xe buýt bị chiếm dụng nhếch nhác. Dù đơn vị quản lý liên tục duy tu nhưng nạn lấn chiếm, xả rác vẫn tái diễn phức tạp. Nút thắt lớn nhất nằm ở bất cập thẩm quyền xử phạt giữa ngành giao thông và chính quyền địa phương.Miễn phí vé, buýt điện, buýt sông: Vậy điều gì còn thiếu để TP.HCM hút khách?
Trong bối cảnh thành phố đang chịu sức ép từ gần 13 triệu phương tiện, mục tiêu tăng 30% lượng khách đi xe buýt cùng đề xuất miễn phí hơn 135 tuyến được kỳ vọng tạo cú hích lớn. Nhưng để người dân rời xe máy và chọn giao thông công cộng mỗi ngày, TP.HCM còn cần nhiều hơn một tấm vé miễn phí.Không chỉ là bãi giữ xe, TP.HCM sắp có loạt tiện ích mới gì cho người đi xe buýt?
Miễn phí vé có thể là cú hích đầu tiên để người dân chú ý hơn đến xe buýt. Nhưng để kéo hành khách quay lại và gắn bó lâu dài, TP.HCM đang tính đến một loạt giải pháp đồng bộ hơn nhiều: mở rộng mạng lưới, tăng kết nối, cải thiện hạ tầng tiếp cận, phát triển giao thông xanh và từng bước kiểm soát phương tiện cá nhân.Một thay đổi giúp tăng mạnh khách đi xe buýt ở TP.HCM: Điều ai cũng mong chờ
Trước đề xuất của Sở Xây dựng TP.HCM về việc bổ sung bãi giữ xe và hoàn thiện hạ tầng trung chuyển cho xe buýt, nhiều người dân bày tỏ kỳ vọng việc đi lại bằng phương tiện công cộng sẽ thuận tiện hơn. Khi những “khoảng trống” nhỏ trong hành trình được lấp đầy, xe buýt có thể dần trở thành lựa chọn quen thuộc trong đời sống đô thị.Chuyên gia: Muốn xe buýt tăng 30% khách, TP.HCM cần phải làm gì?
Từ những bất cập được ghi nhận, các chuyên gia cho rằng đây là thời điểm TP.HCM cần nhìn lại toàn bộ hệ thống xe buýt thay vì chỉ tập trung vào chính sách miễn phí. Từ việc tăng độ phủ mạng lưới, rút ngắn thời gian di chuyển đến cải thiện kết nối đa phương thức, nhiều giải pháp đang được đề xuất nhằm biến xe buýt thành lựa chọn thực sự cạnh tranh với phương tiện cá nhân.Thử đi xe buýt lại sau 3 năm, dân văn phòng lắc đầu vì 14km mất 2 tiếng
Miễn phí vé có thể giúp người dân dễ dàng tiếp cận xe buýt hơn, nhưng trải nghiệm thực tế lại cho thấy một câu chuyện khác. Từ quãng đường tiếp cận trạm, thời gian chờ đợi đến việc phải chuyển nhiều tuyến, hành trình đi làm bằng xe buýt vẫn còn nhiều rào cản khiến không ít người, đặc biệt là dân văn phòng, khó lựa chọn gắn bó lâu dài.Xe buýt miễn phí: Nhiều người ủng hộ, nhưng lại... 'chùn bước' vì lý do quen thuộc
Thông tin TP.HCM đề xuất miễn phí xe buýt đang nhận được nhiều sự đồng tình, đặc biệt từ sinh viên và người lao động khi giúp giảm đáng kể chi phí đi lại. Tuy nhiên, bên cạnh những kỳ vọng về tiết kiệm và giảm ùn tắc, không ít người vẫn còn do dự trước quyết định thay đổi thói quen di chuyển hằng ngày.
Miễn phí xe buýt, cơ hội đột phá giao thông công cộng TP.HCM
Thông tin TP.HCM đang xây dựng chương trình miễn phí vé xe buýt được Bí thư Thành ủy TP Trần Lưu Quang tiết lộ mới đây đang làm nức lòng người dân TP. Đây không chỉ là quyết sách mang ý nghĩa an sinh xã hội mà còn kỳ vọng thay đổi toàn bộ diện mạo đô thị TP.HCM.
Người trẻ đang dần 'phải lòng' giao thông công cộng
Không còn xem xe buýt, metro, xe đạp công cộng… là lựa chọn bất đắc dĩ, người trẻ dần coi đây là cách di chuyển tiện lợi, rẻ và hợp nhịp sống đô thị. Từ trải nghiệm mới lạ đến nhu cầu đi lại hằng ngày, phương tiện giao thông công cộng ngày càng được lòng người dân thành phố.
Ngày mai, TP.HCM có thêm 58 xe buýt điện Vinbus hoạt động
VinBus vừa công bố chính thức đưa vào vận hành 58 xe buýt điện VinFast EB 8 trên 2 tuyến xe buýt số 33 (Bến xe An Sương - Suối Tiên - Đại học Quốc gia TP.HCM) và tuyến 150 (Bến xe buýt Chợ Lớn - Bến xe Miền Đông mới) từ ngày mai (27.12).
Hé lộ logo mới 'trị giá' 100 triệu của giao thông công cộng TP.HCM
Chiều 13.11, Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng TP.HCM (Sở xây dựng) đã tổ chức lễ tổng kết và trao giải Cuộc thi thiết kế logo/biểu trưng "Biểu tượng đô thị - Dấu ấn kết nối" sau hơn 2 tháng phát động.‘Bước đi xanh’ của TP.HCM trong giao thông công cộng
Theo chủ trương đến năm 2030 của TP.HCM, nhiều tuyến xe buýt xăng đã được thay thế thành xe buýt điện, tiến tới vận hành 100% các tuyến xe buýt điện, hiện đại hóa hình ảnh giao thông công cộng. Những thay đổi bước đầu đã đem lại phản hồi tích cực từ phía người dân, đem lại động lực thúc đẩy thay đổi mạnh mẽ hơn cho các cấp quản lý.