Theo chương trình khuyến mãi tháng 8 của Mitsubishi Việt Nam, phiên bản Destinator Premium có giá niêm yết 780 triệu đồng, hiện khách mua xe được hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ, tương đương khoảng 78 triệu đồng. Bản Destinator Ultimate giá 855 triệu đồng áp dụng mức hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, tương đương khoảng 43 triệu đồng, kèm phiếu nhiên liệu trị giá 25 triệu đồng, nâng tổng ưu đãi lên khoảng 68 triệu đồng.
Người Việt mua bao nhiêu ô tô trong nửa đầu năm 2026?
Giá thực tế về quanh mức 700 triệu đồng
Nếu quy đổi và khấu trừ toàn bộ khoản hỗ trợ, giá bán thực tế của Mitsubishi Destinator phiên bản Premium hiện đã giảm từ 780 triệu đồng xuống khoảng 702 triệu đồng. Đây là lần đầu mẫu SUV 7 chỗ này tiến sát vùng giá 700 triệu đồng, qua đó thu hẹp đáng kể khoảng cách với Mazda CX-5 cũng như nhiều đối thủ cạnh tranh cùng phân khúc.
Mitsubishi Destinator được tăng ưu đãi trong tháng 8, đưa mức giá thực tế của bản Premium về sát mốc 700 triệu đồng
ẢNH: ĐÌNH TUYÊN
Mức giá mới càng đáng chú ý bởi ngay từ khi gia nhập thị trường Việt Nam cuối năm 2025, Destinator đã chọn lợi thế về không gian và số chỗ ngồi để tạo khác biệt. Trong khi phần lớn SUV, crossover cỡ C phổ thông có cấu hình 5 chỗ, mẫu xe nhập khẩu Indonesia bố trí ba hàng ghế, hướng đến nhóm khách hàng gia đình cần không gian sử dụng linh hoạt. Rõ ràng, khi giá thực tế được kéo về quanh 700 triệu đồng, lợi thế 7 chỗ của Destinator càng có cơ hội tiếp cận nhóm khách hàng rộng hơn, đồng thời tạo sức ép rõ rệt hơn lên các đối thủ cùng tầm tiền.
Sức hút của Destinator phần nào đã được phản ánh qua kết quả bán hàng từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA). Theo đó, tháng 3.2026, mẫu xe này từng đạt doanh số lên đến 1.663 chiếc, lần đầu vượt mặt Mazda CX-5.
Tuy nhiên, trong bối cảnh mặt bằng giá xe SUV, crossover cỡ C liên tục được kéo xuống bởi các chương trình giảm giá, hỗ trợ lệ phí trước bạ, Mitsubishi cũng buộc phải gia tăng ưu đãi để duy trì sức cạnh tranh. Việc đưa chi phí thực tế của Destinator Premium về quanh 700 triệu đồng vì vậy không chỉ nhằm kích cầu trong giai đoạn thấp điểm, mà còn giúp mẫu xe này tiếp tục bám đuổi nhóm dẫn đầu phân khúc.
Phân khúc crossover cỡ trung nửa đầu năm 2026 : Doanh số xe điện vượt nhiều xe xăng
Mazda CX-5 lại "ép giá" các đối thủ
Có thể thấy, áp lực cạnh tranh trong phân khúc SUV, crossover cỡ trung tại Việt Nam đang ngày càng lớn khi hàng loạt mẫu xe cùng chen chân vào vùng giá dưới 1 tỉ đồng. Trong cuộc đua này, giá bán và các chương trình ưu đãi dần trở thành công cụ quan trọng để giữ khách, đặc biệt khi sức mua trên thị trường có dấu hiệu chững lại.
Mazda CX-5 tiếp tục tạo sức ép lớn về giá khi nhiều đại lý duy trì mức bán thấp kỷ lục
ẢNH: ĐÌNH TUYÊN
Mazda CX-5 là một trong những mẫu xe góp phần kéo mặt bằng giá phân khúc xuống thấp. Phiên bản 2.0 Deluxe hiện có giá niêm yết 699 triệu đồng, thấp hơn Destinator Premium tới 81 triệu đồng nếu chưa tính ưu đãi. Trong tháng 7, nhiều đại lý Mazda còn giảm thêm khoảng 33 triệu đồng cho CX-5 Deluxe, đưa giá giao dịch thực tế xuống khoảng 666 triệu đồng.
Với mức khởi điểm này, CX-5 không chỉ tạo sức ép lên các đối thủ trực tiếp mà còn khiến ranh giới giá giữa các phân khúc ngày càng bị xóa nhòa. Ford Territory hiện niêm yết khởi điểm từ 739 triệu đồng và để giữ vị thế trong top 3, hãng xe Mỹ cũng phải liên tục tung các chính sách ưu đãi mạnh tay. Nhiều mẫu crossover cỡ C khác cũng không thể đứng ngoài cuộc đua kích cầu, thông qua nhiều hình thức từ hỗ trợ lệ phí trước bạ, giảm tiền mặt hoặc quà tặng…
Cuộc đua SUV, crossover cỡ trung ngày càng gay gắt khi nhóm dẫn đầu liên tục điều chỉnh giá và thêm các chính sách ưu đãi để giữ khách
ẢNH: ĐÌNH TUYÊN
Thực tế, sức cạnh tranh còn thể hiện rõ qua doanh số. Theo số liệu tổng hợp từ VAMA, VinFast và các hãng, toàn phân khúc crossover cỡ trung đạt 39.317 xe trong nửa đầu năm 2026. Mazda CX-5 tiếp tục dẫn đầu với 8.123 xe nhưng VinFast VF 7 đã bám sát với 6.849 xe, tiếp đến là Ford Territory đạt 6.144 xe và Mitsubishi Destinator với 5.189 xe. Khoảng cách giữa nhóm dẫn đầu không quá lớn, trong khi mỗi mẫu lại có lợi thế riêng về giá bán, công nghệ, không gian hay chi phí sử dụng.
Cục diện này khiến việc duy trì một mức giá cao trong thời gian dài ngày càng khó. Khi CX-5 liên tục hạ ngưỡng tiếp cận, VF 7 tăng nhanh doanh số còn Territory và Destinator bám đuổi phía sau, các chương trình hỗ trợ lệ phí trước bạ hay giảm tiền mặt đang dần trở thành "mặt bằng chung" của cuộc cạnh tranh. Với người mua, lựa chọn ngày càng rộng hơn; nhưng với các hãng xe, dư địa để giữ giá và chờ khách cũng ngày càng thu hẹp.
Bình luận (0)