Áp lực cạnh tranh đến từ các quốc gia trong khu vực cùng với quá trình chuyển đổi sản xuất sang các dòng ô tô chạy điện… đang đặt ra nhiều thách thức đối với ngành công nghiệp ô tô Thái Lan - nơi được ví như “Detroit của Đông Nam Á”.
Trước yêu cầu hội nhập khu vực và tác động mạnh mẽ của cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ 4, tự động hóa đang trở thành xu thế tất yếu trên toàn cầu và là vấn đề quyết định năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.
Giám đốc điều hành Volkswagen - ông Herbert Diess vừa đưa ra cảnh báo về những tác động tiêu cực có thể ảnh hưởng xấu đến ngành công nghiệp ô tô Đức, sau khi Liên minh châu Âu (EU) ban hành quy định mới về tiêu chuẩn khí thải cũng như lệnh cấm ô tô dùng động cơ diesel cũ.
Ngày 9.10, Công ty TNHH sản xuất và kinh doanh VinFast đã được Euler Hermes (Cơ quan Tín dụng xuất khẩu thuộc chính phủ Đức) bảo lãnh khoản vay 950 triệu USD nhằm nhập khẩu máy móc thiết bị, phục vụ sản xuất.
Gặp khó tại thị trường Trung Quốc, Hyundai đang tính đến phương án xuất khẩu ô tô sang các nước Đông Nam Á nhằm mở rộng thị trường, tăng năng lực sản xuất cho các nhà máy của liên doanh Hyundai tại Trung Quốc.
Nissan và đối tác Dongfeng sẽ đầu tư 900 triệu USD vào các nhà máy ở Trung Quốc để đẩy mạnh năng lực sản xuất, gia tăng thị phần tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Trong cuộc gặp chính thức mới đây, chính phủ hai nước Malaysia và Indonesia đã đề cập đến việc khởi động lại dự án sản xuất ô tô dành riêng cho thị trường Đông Nam Á, sau một thời gian dài bị gián đoạn.
Đó là thông tin được công bố sáng 28.6 tại lễ ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược của hai thương hiệu ô tô Chevrolet của GM và VinFast (thuộc Tập đoàn Vingroup).
Lượng tiêu thụ ô tô trong khu vực ASEAN sẽ tiếp tục gia tăng trong năm 2018, khi doanh số bán xe tại các thị trường lớn như Thái Lan, Indonesia... đang khởi sắc trở lại, theo công ty nghiên cứu thị trường LMC Automotive.
Đó là nhận định của ông Robin Page người đang nắm giữ cương vị Phó chủ tịch bộ phận thiết kế Volvo Cars trước những nghi ngại về chất lượng ô tô sản xuất tại Trung Quốc vốn đã tồn tại suốt thời gian qua.
Sau khi mở cuộc điều tra theo lệnh của Chính phủ Nhật Bản, Subaru thừa nhận nhân viên của hãng đã thay đổi dữ liệu về mức tiêu thụ nhiên liệu cũng như khí thải trên hàng trăm xe Subaru đã xuất xưởng.
Liên tục thua lỗ và hãng vẫn cần thêm đến 2.000 tỉ USD để 'sống sót' qua năm nay.
Nếu miễn giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với linh kiện phụ tùng được sản xuất trong nước, giá thành ô tô sẽ giảm mạnh.
Nếu miễn giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với linh kiện phụ tùng được sản xuất trong nước, giá thành ô tô sẽ giảm mạnh.
Tại nhà máy sản xuất xe Mazda hiện đại nhất Đông Nam Á, tọa lạc tại khu công nghiệp cơ khí ô tô Chu Lai - Trường Hải, tỉnh Quảng Nam, mỗi chiếc CX-5 trải qua hàng loạt công đoạn lắp ráp, kiểm tra theo tiêu chuẩn toàn cầu trước khi bàn giao tới tay khách hàng.
Đối với nhiều công ty quốc tế hàng đầu, Trung Quốc là một thị trường rất quan trọng, nhưng cái giá để có thể kinh doanh tại đây không hề thấp.
